全日空｜DHC8-Q400 经济舱｜NH544 鹿儿岛-大阪伊丹 飞行报告

    小蛇君的第一篇飞行报告，从一架不常见的机型开始吧！    南九州的旅程，为了不走回头路，选择了熊本进，鹿儿岛出的方式。通过ua里程兑换的航班，去程17.5K兑换的PEK-NGO-KMJ，回程12.5K兑换的KOJ-ITM/KIX-NKG。由于返程中间涉及到了大阪两场的转场，所以回程稍微麻烦点。    由于鹿儿岛机场没有轨道交通可以直达，所以一般都是从鹿儿岛中 央站乘坐机场大巴前往，全程大概40分钟，发车频率挺高，一般15-20分钟一班。鹿儿岛机场也不大，绝大部分都是国内线，也有部分中（含港、台）韩航线，内地目前只有上海有鹿儿岛航线。    由于日本是一个岛国，除了四大岛之外，还分布有非常多的小岛，受鹿儿岛县管辖就有不少，所以鹿儿岛机场有不少飞往鹿儿岛县下面的小岛的航线。也因此，在这些非干线航线，可以遇到很多不常见的小众机型。今天小蛇君所撰写的这篇就是其中之一，庞巴迪DHC8-Q400，被誉为“冲8”的螺旋桨机型。    日本的机场还是很追求效率的，像这种小飞机，只需提前15分钟登机，小蛇君提前1小时到机场，发现登机口就三五个人，大部分乘客都是提前半小时左右才到。等全部登机之后，很快的一些安全介绍之后就推出起飞了，整体来说效率非常高。    不知道是乘坐本次航班的人不多还是什么，这次登机时，没有按照日本常采用的后排乘客先登机的方式，而是直接按照排队的先后顺序进入机舱。    这次出了个小状况，由于小蛇君不爱托运，一般都是拿个20寸的登机箱。可是在办理值机的时候，柜台小哥并没有查看我的登机箱尺寸，结果到了登机口，被告知20寸的登机箱是塞不下冲8这种机型的行李架内的，所以又临时在登机口进行了托运。手续倒是挺简单，给我一张行李票就直接让我进机舱了，后续都是他们安排。    通过廊桥进入客舱，有空姐引导。安稳落座。    机舱采用全经济舱的布局，座位为2-2分布。小蛇君选择的靠后排的座位，当班航班的上座率估计也就60%左右，后面好几排几乎没人。    虽说是全经济舱布局，但是一点也不会让人觉得逼仄，经济舱的座间距非常宽，比起国内三大航只会有过之而无不及，甚至跷二郎腿，空间也绰绰有余。    空中气流稳定，所以即便是小机型，整体平稳度还是可以的，只有最后降落触地的一刹那有些微抖动。客舱噪音较喷气式客机会稍微大一点，还是建议佩戴降噪耳机。虽然航程只有几百公里，共1小时，中途还是会发一轮饮料、一些小食。有意思的是，发饮料时，会先给你发放饮品单，照着点即可，以此节约发餐时间。    客舱卫生间只有一个，在前舱右侧，左侧则为客舱门。卫生间非常拥挤，设施也相对简单。    由于大阪伊丹机场离市区非常近，所以下降进近过程中，能近距离感受到大阪的城市面貌，运气好的话甚至可以看到大阪城等建筑。    预计起降时间为9:00-10:20，当班实际起降时间为9:09-10:10，航程为一小时整。     落地大阪伊丹机场，停靠7号登机口附近，但是并没有通过廊桥进入，而是停靠在停机坪里，然后步行至7号登机口。大阪伊丹机场也采用了混流式设计，将出发和到达置于同一空间。    在关西机场投入使用前，伊丹机场也被叫做大阪国际机场，因此该机场并不小，所以从7号登机口走到出口，还是花了不少时间的，好在机场内人不多。    提取行李很快，也得以于日本机场的高效，小蛇君抵达行李提取处一会儿就取到行李了。沿着导视图走，即可抵达大巴站，前往大阪难波的大巴15-20分钟一班，加上距离很近，所以很快便能抵达难波。到了难波，吃个饭，闲逛逛，乘个南海电铁，40分钟转乘至关西机场，那是后话了，那这篇帖子，就先到此为止了。    首篇飞行报告，闲言细语啰啰嗦嗦，各位飞友们承让啦！