其实，本来我是不太想再乘坐中華航空的任何班机的。因为在去年的五月我被X程坑了一把购买了中華航空从美国纽约肯尼迪国际机场JFK经台北桃园国际机场TPE转机，前往北京首都国际机场PEK的往返机票。本来是通过X程定的从香港中转的国泰，可谁知道起飞前三天X程通知我没有成功出票，经协调改签到了中華航空执飞台北转机的航班。在改签的电话沟通过程中X程从未提醒过我关于返程的证件问题，结果我在从北京首都出发的返程航班checkin时因缺少个人签(G签）的大陆居民往返台湾通行证而被拒绝登机。
俗话说吃一堑长一智，原本打算放弃尝试台湾籍的任何航司。没成想这次又被鬼迷心窍吃了 @TNTrotyl聽聽的安利，购入了CI31由中華航空执飞的从温哥华国际机场YVR经台北桃园国际机场TPE，转机CI609前往香港赤鱲角国际机场机场HKG的航豪华经济舱+商务舱航班。
这次选择体验中華航空全新A359机型的豪华商务舱产品主要是吃惊于其130度的倾斜能力，在倾角上几乎可以媲美一些珠三角地区航司的商务舱产品（Cost Cut）。在出发前两个月的时候，一天手贱在翻中華航空A359评测的时候注意到了其在商务舱配置的龙爪灯。这种中看不中用的小设计真的是一下子抓住了我的心，于是乎我决定骚一波看看能不能现金升舱去体验一下传说中的水邮山驿。楼主是base在美国明尼阿波利斯MSP，所以我第一个先拨打了中華航空芝加哥办事处的电话咨询升舱事宜。神奇的是芝加哥办公室的电话居然没有自动分机，拨过去响了两声就接通了。在我表述了升舱诉求之后，电话对面的美国小哥表示可以现金升舱但是他没有办法立即给我报价，他会在查询价格后给我回电。挂上电话等了一个多小时后，小哥给我打回来跟我说，将往返的洲际跨洋段升舱至商务舱仅需150美元（因为我的台北香港段已经是商务舱了），是的我没有听错！他真的就是说的150美元！激动如我立刻满口答应下来，小哥说随后会给我付费邮件让我查收。
没成想，等了两个小时等来的不是付费邮件而是中華航空西雅图代表处的电话。对方对于芝加哥办事处给我的错误报价表示抱歉，并告知我正确的升舱价格为3300多美元。这一盆冷水泼的我真的是措手不及，不甘心的我在和 @TNTrotyl聽聽沟通之后致电中華航空温哥华代表处，诚恳并深切的诉说了我与中華航空芝加哥办事处及西雅图代表处的交流经过以及我的升舱诉求。电话对方温柔的国语接线小姐姐hold了我的来电去与芝加哥和西雅图代表处沟通相关事宜，经过了漫长的半个小时之后，小姐姐对我的经过表示十分的抱歉同时愿意提供给我一个399加拿大元升单程跨洋段的offer作为补偿。权衡利弊之后，我觉得这个offer也算得上是很划算了于是便邮件回复了温哥华票务组我的信用卡信息。一天后收到了升舱后的订票信息，舱等为D舱，也就是说是板上钉钉的商务舱没跑了。
本篇报告主要是关于中華航空CI31航班，由温哥华前往台北桃园的商务舱评测，其中会穿插部分关于温哥华和台北桃园的休息室体验报告。
