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因为加航两次取消航班心态被弄得多少有点崩溃，原本是还计划回去之后一起筹划过年的事，结果这么一拖直接拖到除夕前一天，如果再不回去就要变成意料之外的在多伦多过年了，30号已经是极限了，因为给我改到了早晨9点的航班，加上要在多伦多清关，因此不可能在市区住再慢悠悠的跑到机场来，搞不好6点就得到机场，毕竟早晨又是多伦多出港航班前往美国的高峰期，在多伦多清关的队伍可能会很长，以前还会分成几条队，可以从Other那里走速度很快，现在据说已经全部混在一起就不知道什么时候能结束了，机场周围很近的地方有不少家酒店，当然也有直接联通航站楼步行就可以抵达的喜来登，但是价格不菲超过300 CAD，其他酒店的距离也都不远，也都有定时的shuttle bus service，看了一圈发现了这家在机场旁2 km处新开业不久的4P，价格只有100 CAD多一点，跟它连在一起的还有一家elements作为双品牌酒店运营，反正就是过渡一晚即使差一点的牌子也无所谓，至于我最后选择把这两篇报告合在一起是因为酒店没啥东西完全可以带着提一下不用单开一个帖子了
 酒店的大堂是两家共享的，无论是4P还是源宿都是使用这一块的大堂，两家也共享所有的公区设施例如餐厅 会议设施 健身房和泳池，因为两家合共起来的规模就很大了，所以酒店的大堂也是很宽敞，加上是新酒店所以天花板上也打了很多小灯，不像一些老酒店昏暗无比  酒店里唯一的餐厅，在这里提供会员的早餐，当然在其他时段也提供餐饮服务 房间分到了6楼，全酒店基本都是一个房型，也不会有啥升级，无非就是帮你调个高一点的楼层也就这个了，在每一层楼的电梯厅还都会挂上YYZ的图 房间就是如图所示，基本是这么一个格局，面积大概在23-24平米的样子，整体布局比较紧凑，窗户也不是落地窗，但是可以看到YYZ的一些景观，酒店到YYZ的围墙也就是一条马路的间隔 新的福朋装修在北美是很工业风的，房间虽不至于是水泥抹的墙，但是也都弄成深灰色和木色，所有的配色都没有很花，而两个灯的亮度都很充足，所以相当于是组合了台灯和阅读灯，天花板上也就没有灯了 这个房间的时钟是以一种有点复古的感觉，床头柜并没有那么大，实际上就相当于两个小台子带了一个抽屉 因为房间里装的空调是窗机的那种，所以桌子不能放在窗户边上，就有这么一个桌子放在电视下面的带着椅子还带轮，因为地毯也不是那种特别长毛的所以还算好动 现在北美的酒店已经开始削减房间里的不必要的橱柜了，以前一进房间的感觉就是满眼都是柜子，现在已经越来越少这种情况了，随着这种柜子的缩减，房间的minibar也放在了通往卫生间的路上，不管是万怡 4P都开始越来越多的采用这种设计，带上一个普通咖啡机 冰桶和小冰箱，饮用水通常是收费的，当然如果健身房开放也可以去健身房接水hhh 卫生间经过翻新之后整体亮堂了不少，并且镜内嵌灯的设计也越来越普遍，大大的提升了房间内的亮度，洗护也都换成了大瓶装的ACTIV，这个牌子的肥皂用着还行但是洗护就真的很一般了，可惜的是并没有翻新成纯淋浴，依然是带了一个极度鸡肋的浴缸，并且由于空间不大，所以所有东西都很紧凑，洗手池也很小不是很方便，而且这个马桶又太靠洗手池，所以真的是很挤 北美的酒店楼下前台都是带有小卖部的，这家也还提供了微波炉免费供客人使用，甚至还准备了各种餐具例如筷子和刀叉勺啥的，当然除了自购的和外卖的食物之外，酒店的小卖部也提供包括泡面零食在内的可以买 从城里出来的时候带了点韩式热汤和炸鸡，还是很舒服的hhh，后面还有丸作的奶茶，走之前终于喝上一杯了hhh 其实在北美的酒店反而在城外的酒店会游泳池，主要还是因为用地不紧张价格比较便宜，城里就算有泳池也很少，例如芝加哥WA那个窄窄的一条就够一个人用的...... 健身房看着还不错，毕竟酒店体量在这儿两家加一起，所以面积和设施上还挺多的，但是由于ON的lockdown政策，不能进入使用了 晚上洗了个澡抓紧上床睡觉，因为第二天是9.20起飞的航班，所以还得坐上6.30出发的摆渡车去机场，5.30就得起，忙完了最后的行李整理已经快12点了因为欢迎礼选择了早餐，所以早上可以到楼下的餐厅点单带走，早餐的选择还是挺多的，而会员早餐则可以在餐牌上所有的随意选择，皆为免费，没有额度限制，是否适用于elements的客人我不知道，反正4P这边是这样的，所有的消费直接挂房账，酒店会免去消费 因为酒店体量很大，但是又只有一辆15座的van，所以早晨出发的摆渡车上异常拥挤，正好又赶上冬季，很多家庭出游的把自己的大小雪具全都装载上车，导致行李空间非常紧张，好在还多出一个空座，就把箱子放到了副驾驶的座上，满满当当的一个车出发了，先经过3号航站楼再到1号航站楼，挤得真的是动弹不得 虽然当时加拿大很多地方都实行了lockdown，但是这似乎并不影响人们出游的性质，早晨美国方向的航班依然人满为患，还有大量加拿大国内出港的航班 加航在YYZ使用T1，一长条过去到最前方才是USA出发航班区域 PRIDE! 11号岛供AC使用处理前往美国的航班，因为也有很多持有中国护照前往美国的乘客，所以这些乘客通常都要在柜台进行身份检查和确认，不能直接自助托运，加航也没有开放太多的柜台结果大排长龙，光这一块就排了30分钟才处理结束，后面的12号岛供UA使用 好不容易托运完之后就抓紧过安检去清关了，F区登机口划为YYZ前往USA方向的登机口，通过安检之后，拥有Global Entry/NEXUS/SENTRI的人士皆可通过快速通道清关，相对排队时间稍短一些，但是其他的普通旅行者，不论是美国或加拿大公民 绿卡或枫叶卡 持短期签证访美或长期签证访美的人士皆被混在一起清关，大大延长了排队的时间，以前这几类人会分开，F H J L M几类签证有专门的通道，这个通道可能只有一位官员值班但是基本没有人所以随到随走，但是这一排就排了半个多小时 好在清关的过程是顺利的，一位白人CBP官员为我办理入境手续，也没问什么问题，但是倒是把美国入境章盖到我的护照备注页上了，就很离谱 通过海关之后就已经快到登机的时间了，在免税店买了点东西就抓紧时间去登机口了，因为考虑到过关时间可能会很长，虽然美国出发区也有环亚的休息室但未必能来得及进去就在酒店狼吞虎咽的把早饭吃了，果然清关之后我是没时间去休息室了 当天白雪皑皑场景的依然如此，但是好在天气还是不错的 T1基本以AC的飞机为主，这一溜过去包括rouge和AC的两代涂装都能看到 环亚虽然不错，但是实在是没机会去了，下次再见吧hhh 当天执飞航班的飞机就是这架小小的巴航工业E-175，现在连接美加的非长程航线基本都是支线飞机，最小的甚至有用CRJ-200来飞的，包括我来的时候IAD-YUL的UA和AC后来重启的PHL-YUL都是用这种50座小飞机，当天的虽然也能坐到70多人，但是相比较以往AC会用319 320之类的飞LGA还是小多了 登机很快就开始了，卑微的星空银卡只配在3-6组登机，当天航班也几乎全满，从大板凳的前舱到小小的后舱几乎座无虚席 落座这个靠窗的座位，虽然加航在这么小的飞机上还配置了个人娱乐系统，但是这个系统我都怀疑是基于Windows 95建立起来的，又老又破什么东西都没有，按个图标都快把前面人顶的巨难受，为了不影响前方的旅客，我只能设置好地图后就让它慢慢循环播放了 倒是每个人都放了一瓶水，依旧是经典的英法双语 安全卡验明正身 小飞机的洗手间依旧极为逼仄，冬天穿着厚衣服行动极为困难，我一度以为是自己的关节出问题僵了 因为早上起太早又是个靠窗座我就靠窗边睡着了，一觉过去一个小时，醒了我以为自己到了，结果发现飞机还在地面上根本就没起飞，我真的是被AC搞得大无语，要是飞了的话一个小时就已经到纽约了，结果我还在YYZ的地上趴着一寸都没动...... 最后差不多到了11点才推出来，此时距离表定时刻已经过去一个多小时了，具体为何延误也没听到，按理说这个点已经到纽约了却还在地面上慢慢爬  作为加拿大最繁忙的国际机场和AC的最大国际线基地，YYZ的飞机种类多自然不在话下，除了AC自己的还有像以色列航空在内的飞机 WESTJET的冲8也有 还有埃及航空和另一款涂装的加航 英航和UPS的货机也能发现 飞机终于在11点多从YYZ拉起前往LGA，当天的航班还比较满的，AC真的是不肯放过一丝一毫可以赚钱的机会，不过好在地勤还是帮我选了一个靠窗的座位并且位于机身中部，要不然需要额外的11美元 正如刚才所说的这小飞机的系统实在是太老了，除了看个地图啥也不行，好在地图来没啥问题，要不然这个系统不如拆了算了 整个飞机还有3排头等座位，但是我想都是高卡上来的吧，谁会在这种航线上买这个呢不成冤大头了吗hhh 好在加航还会在这一小段航班上还是会提供一些零食的，要了一个Lotus的饼干和一小盒苹果汁，只有200 ml  飞跃纽约上州的茫茫林海雪原，很快就到了进近的阶段，已经能见到NYC城北的哈德逊河了 航班的时长真的很短，从多伦多起飞后飞跃安大略湖从罗彻斯特进入纽约州，飞过NY CT州界后从东北方向进近LGA 飞机以极低的高度掠过New Rochelle，跨过法拉盛湾就是LGA了 从LGA北方进近的好处就是可以远望纽约的天际线，同时也能看到附近的几个小岛以及纽约的一个监狱 落地后很快脱出跑道，LGA虽然不大但当时依然非常繁忙，没有一架飞机可以在降落后在跑道上慢悠悠的晃 很快航班就在Terminal B靠桥，这是AA为主的航站楼，也给UA AC提供服务 因为已经在多伦多完成清关，因此到达LGA直接按照国内到达航班，同时由于美国没有出境管制，也是和国内航班一起的 这里不得不表扬一下新的LGA，曾经被我的老学长称为第三世界的破烂机场的LGA，已经脱胎换骨成为NYC最新最先进的机场了，Terminal B的大部分工程已经竣工，航站区非常现代化，各种设施一应俱全，再也不是过去和菜场一样的老破小了，能为纽约客们提供更好地服务，感谢港务局和施工企业的努力，随着JFK的翻新工程启动，相信未来几年JFK也能成为纽约的新名片 想当初第一次来到纽约就是落地LGA，当时着实是被破旧不堪的LGA吓到了hhh LGA新的设施在原有的基础上增加了登机口的数量，同时充分利用空间开设新的餐厅与商铺，采用禁区外办票空间和登机口完全分离的方式运行，具体有国家地理频道出的短纪录片可以看到，这里需要提醒的是以廉航航班为主的Terminal A并没有翻新成这样，因为原有建筑属于保护建筑，因此只是翻新了内部，本身也不与B C D相连接 永远都会是我心里的一句话 I LOVE NY!!! 这座天桥可以说是整个机场翻新的最大亮点，也是神来之笔，通过岛式登机区来让登机口数量最大化，同时为了达到这一效果并不延长工期，LGA的Terminal B建造了天桥以连接两个部分，同时高度足以使飞机从桥下通过，这个天桥的高度也足以看到纽约的天际线，可以说是欢迎每一个来到纽约的人的最佳礼物！  在主楼设置有运通的Centurion Lounge，现在我也进不去了因为销卡了hhh 出去这道门下扶梯就可以抵达出发层，进而下楼就是到达层了 新的LGA出发层大幅提高了空间高度，采用了类似国内和JFK的岛式托运区，不再是北美更常见的横列式 最下层的灯光相较于楼上就会差一些，但是整个区域也大大的改善了 一共9个行李转盘，出行李也很快，没有等太久 提到行李之后打车去法拉盛午餐，机场离法拉盛巨近，打车也就20美元左右，甚至法拉盛喜来登都提供shuttle bus的服务 连接Terminal B和停车场的连廊也被涂上了各种NYC的艺术，非常形象的刻画了曼哈顿的街区模样，同时套入一些纽约的地标性建筑，真的让人觉得回家了hhh 停车楼也修葺一新，网约车的上车点也整合到这里，如果到达LGA我更推荐打车，不管你的目的地是法拉盛还是JFK还是曼哈顿，因为进出LGA的公共交通极为不便，上一位州长库莫先生的AirTrain计划也被现在的州长霍楚叫停，LGA周边道路的整备也没有完工，因此公共交通极为不便，尽管有Q70路巴士连接地铁站，这条线路现在也已经免费了，但是东西多的话还是打车吧 在法拉盛呆了一下午，又是吃饭又是弄头发还要买菜，因为快过年了年货还没买齐，摔炮啥的也得在这里买，当然没有买那种小鞭和大呲花的，只有仙女棒，但凡有靠谱的室友也不至于我还得从纽约大包小包的往回带 我这行李真的像农民工回家过年…… 订好了6.05从Penn Station回村的Amtrak车票，车上的空间总比大巴车更宽松，座椅也更舒适一些，这班车还能直接到村里的车站 即使是又一次的居家办公时期，晚高峰的宾州车站依旧人潮汹涌，当我的车开始登车时，所有的人都快把电梯挤爆了 上车后放下行李去餐车买吃的，当时也就买了一杯星巴克，晚餐还没有着落，虽然前一天东北大雪，但是车里也不至于夸张到这个程度吧……后来果然到站车门打不开了…… 在车上买了一个凯撒沙拉卷，一罐diet coke，差不多10美元左右，如果有美铁信用卡还可以9折，只是现在这卡绝版了……讲道理虽然是冷的但是味道还不错，总比国铁的一些又贵又难吃的要死的冷链微波餐好得多 车还算准点的到达了村里的小站，只是虽然改造过了但依然是低站台，上下车多少还是不太方便，不过不管怎么样，也算是回家过年了hhh这一次的旅程可以算是波澜万丈跌宕起伏，经历了行程取消再缩短，加拿大的Lockdown和加航极不靠谱的航班取消，我只能一次次的延长旅行时间，不过不管怎么样这次还是新探索了蒙特利尔，这个以法语文化引以为傲的城市，也见识到了独特的魁北克文化，就这个报告所提到的部分而言，多伦多机场福朋是机场过夜的一个好选择，价格也不高设施也好，毕竟北美的酒店住新不住旧，早餐也还不错，也有便利的设施像微波炉什么的，至于加拿大航空嘛，我只能说……我从此加航一生黑！！！感谢您观看雪国系列报告 |
