当时英国和中国大陆没有直飞有一年多了，大约在五月开始计划九月回国的路线，一开始选择的是在多伦多转机，不过由于加拿大签证下签遥遥无期（IRCC的效率感人）只能考虑plan b
刚好当时香港开放转机，便选择从香港转，虽然要多7天的隔离（后改为3加4），不过总的价格算下来还是会比在其他地方转机（以及后面恢复的直飞）便宜一些
首先在国航的app上买到了9.14香港-北京的机票，接下来订好了香港7晚隔离（现在只要3晚就行了）的酒店，最后就是购买前往香港的机票了
由于有申根，便开始搜寻全欧洲飞香港的高性价比机票，最终发现从北欧（斯德哥尔摩、哥本哈根、赫尔辛基）飞的比较便宜，综合考虑时间最终选择了泰国航空从斯德哥尔摩出发经曼谷到达香港的航班，同时分开买了从伦敦到达斯德哥尔摩的前序衔接航班的机票
最终行程确定为: LHR-ARN-BKK-HKG-PEK-HGH/NGB/SHA
买完票没多久就看到SAS申请破产重组的新闻，加上之前已经申请破产重组的泰航，属实是破产兄弟了
当日LHR-ARN航班
飞往香港航班的登机文件要求（具体可见：
https://www.coronavirus.gov.hk/sim/inbound-travel.html#PredepartureTest）：
- 完成疫苗接种证明文件(适用于曾逗留于海外地区的抵港人士)
- (只适用于3岁或以上的到港人士)48小时内PCR核酸检测阴性结果证明
- 最早可于抵港当天三天前完成卫生署健康及检疫资讯申报表（包括申报疫苗接种纪录）（www.chp.gov.hk/hdf）
- 指定检疫酒店于到港日起计3晚预订确认书
提前一天入住希思罗附近的酒店，计划早上6:40起飞的航班由于担心值机柜台和安检会排长队，3:47就打车到达了T2
看到值机柜台前的队伍已经做好了排很长时间的准备，其中有不少都是从哥本哈根转机飞上海的，好在后来又新开了三个柜台速度明显快了许多，值机时让地勤小哥直接把行李托运到了香港，同时还被要求出示了核酸阴性证明，最终大概在4:30托运完行李去过安检
凌晨三点多的希思罗T2
一开始SAS值机柜台前长长的队伍
早上总体人流还是很少的
B37登机口过安检后还得走十多分钟才能到
到达登机口时前段飞往苏黎世的航班还没走
差不多6:14开始登机，一大早上的航班上座率可以说是很低了，飞机后部基本全空，加上选了安全出口的位子旁边也没有人，空间可以说是相当充裕
当日乘坐的SAS A320neo
应该是最后一次在英国看日出
上机就开始补觉……
设计可以说是相当北欧风了
付费餐食
比计划早了十多分钟到达斯德哥尔摩阿兰达，落地后因为廊桥接不上飞机干等了二十多分钟，这种情况还真是第一次遇到，最终还是改从后舱门下飞机
金丝雀码头天际线，下次再去英国不知道是什么时候了
