不知道某博上大V是否还在气急败坏赌票，抑或是“托关系调机”给乘务组送上妙手回春的锦旗。如果命运之神真的不眷顾他们的话，甚至欧洲大陆的游人们，可能都要比他们先飞到了78B的梦之羽。
不知道是因为剩饭航实在不景气还是什么缘故，Lufthansa接手了本该交付剩饭航的787-9。其中第一架D-ABPA已完成欧陆的教学使命启程FRA-EWR航线，第二架D-ABPD目前正在FRA-MUC航线上带组。
脑子一热，上了FRA-MUC往返的公务舱，历经一次航班取消和航班恢复，和汉莎软磨硬泡获得了只一次的非自愿改签机会，并成功把自己的命成功改跑偏，本来应该是往返双双789，且供应Tasting HEIMAT的航班，被我改成了一个仅供早餐的789，和一个仅供点心且因为下雪前序延误而被迫从MUC调机的320。
FRA T1就比T2合法多了，大本营的优先柜台相对而言做得更好一些。MUC则比FRA更舒服一些，无论是转机服务，整体装修风格等等各方面，都更像一个二十一世纪空港该有的样子。FRA和MUC都通S-Bahn，下了火车也都还算方便。
其实整体来说LH的休息室并不是很令人惊艳，装修一般般，供餐在欧陆也只有中等水平，AF在CDG的大本营还是感觉要比这强不少。
不太理解为什么头等和星盟金卡共用Senator，而公务只能用Biz。听起来Biz真的好没有排面。
FRA休息室是有柜子可以锁行李的，而MUC纯纯的无锁柜子，证明了果不其然人与人之间的信任还是很有限的，即便是在一个公务舱休息室。
FRA早餐
FRA早餐
MUC午餐
MUC配酒 总共三款白葡萄酒 不得不说阿尔萨斯和西德的白皮诺真的还不错
MUC
很经典的反鱼骨了，不理解剩饭航粉丝在追什么了。
Cocoon
并没有什么HNA的痕迹
AKG的降噪耳机是长在上面的
验明正身
看了一会儿子弹列车
清晨的魔幻操作
下雪了
返程的320，2-2空中间座，经典欧陆公务舱。
还有积雪
通通除掉
实际飞行时间35分钟左右，按照我们民航局的要求，那就是完全根本没可能有服务。不过草菅CC命的外航肯定是要展现一下良好的素养的（但是应该还是比不过SHE-ICN这种航线，毕竟一77W的三舱都要吃饭，可不是一般的调度）。
理论上时刻合适的情况下，汉莎为国内线公务舱提供的是以六个城市为主题/命名的Tasting HEIMAT简餐，分别是法兰克福、慕尼黑、汉堡、柏林、莱比锡、杜塞尔多夫。这些简餐在欧陆中程国际线上以冷盘的形式呈现。
去程Muesli，苹果，坚果棒。饮品是配了全套的，但是我只要了水。
返程虽然餐盘标了Tastimg HEIMAT，但是实际上仅供应了甜点芝士蛋糕一个。
这次点了白葡萄酒。
我恨摆渡车。只有后面接头等转机的才有小车。实名羡慕了。
落地遇上彩虹
最难忘的还是莫过于——我是个冤大头。
