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华航引进777W之后对客舱内饰做了很多调整，一对比也让之前的A330等旧机型显得屌丝了许多，不过今年12月份之后欧洲航线也将用新引进的A350取代现在的A330和波音747等机型，而且所有欧洲航线都将是直飞，不再中停，因此这一趟台北经新德里飞罗马的航线未来也将不复存在，而改为台北到罗马的直飞。
不过华航在这条航线上还算厚道，用的都是新机，查了一下飞机编号，机龄还不到5年，所以保养的很不错，尤其是显示屏的质感甚佳，解析度并不输给最新的777W。要说差，只能说布局不够隐私，而且完全没有其他装饰，对比777W的宋朝美学，自然是感觉平淡了一些。华航的A330有6排和5排两种布局，新机一般都是5排6座布局，所以很宽敞，座椅基本算180度平躺，只有稍稍凸起了一些，姑且可视为垫高的枕头，尽管还有另外配的软枕，这样一来还不如给个完全的180度呢。 这条航线一般是台北－新德里之间的上座率比较高，去程的时候商务舱几乎全满，但从新德里到罗马这一段就空了许多，好在有土豪旅行团，勉强填补了上座率，回程更夸张，数了一下只有10个人，加上晚上不知道何时来了一个睡觉的，一共也就11个人。或许航空公司也知道上座率不行，干脆在有的座位上挂组员专用的牌子，估计是让机组休息吧。当然这对乘客是好事，回程旁边无人，活动空间更大。 因为有中停的缘故，基本上可以吃三顿饭，台北－新德里这一段虽然也接近6小时，但还是算短线，吃一顿便餐另加小点心；新德里－罗马这一段大概需要7个小时，但被算作长程，所以有一顿正餐加一份早餐或便餐。 虽然过去一直觉得华航也算餐饮界的良心，但现在水平也是江河日下，而且不同航线的质量真是参差不齐。去程的时候完全没有好吃的，第一段勉强还好一些，点了烩牛肉饭，卖相不佳，但口感还不错。第二段简直要哭，特意点了印度咖喱饭，完全不专业，辣的难以下咽也就算了，米也很生硬。 中间在新德里机场中停的时候，还特意去了华航租用的贵宾室，里面餐点不多，但也有几种咖喱饭可以选，鸡肉饭尤其好吃，对比才知道，还是本国做的正宗，坐华航最好还是选择中餐为妙。 回程相对来说吃的还好一些，点了菲力牛排，虽然有点熟大了，但比起之前的经验算是好太多，毕竟不能跟餐厅的牛排比呢。早餐吃了久违的中式，主要还是图个亲切。印度那一段必须吸取上次的教训，坚决避开咖喱饭，点了意大利面，算是中规中矩。 另外提一下罗马机场的贵宾室，华航用的是意大利航空的casa贵宾室，面积非常小，而且没有几张沙发有专门的小桌子，吃饭喝饮料都特别不方便，感觉应该不是意航的主要贵宾室，具体情况不清楚，还请专家指点。但不得不说，千层面真的特别好吃，还是那句话，吃东西还是要吃本国做的。 最后要分享一下辛酸史，罗马机场真的是坑人不浅，退税流程说的不清不楚，托运行李办退税还算清楚，主要是手提行李的退税，网上攻略提的有限，而且多有前后矛盾，问了地勤和information center，答案都是出海关之后办理即可。但拍了二十分钟长队即将要出境之际，赫然看见告示牌写着手提行李要在此之前办理好手续，问了现场的工作人员才知，在过完安检之后、出境之前，也就是所谓的转机区要先行到海关盖章，地点就在安检的右手边，可是没有指示牌，出境排队又在左边，要不是问了一下根本就找不到啊。于是只好退回去盖章，海关倒是没怎么检查，只是让打开看看，不像外面那么严格的查验。盖完章再回去排了半小时的长队终于出境，然后在候机区找到退税公司的柜台，这才办好全部手续。下次大家要是有手提行李一定记得盖章是在安检完之后很近的地方，而且我也建议不要托运，那边海关真是大排长龙，除非预留充足时间，不然很容易来不及，反而是手提这边比较空旷。 |
