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苍天闪电 发表于 2019-8-18 14:54楼主辛苦了，写的这么详细。东航和南航的789在硬件上我觉得不相上下，软件上我个人会比较偏南航一些，可能南航宽体飞得多了比较习惯他的系统和服务
Overwhelming 发表于 2019-8-18 16:05图好多哈哈哈
yaghm 发表于 2019-8-18 22:529000南航里程可能不能干什么，尤其是你不够3段的情况下…好像南航跟KL好，东航跟AF好，东南、荷法各自分别塑料。其实我相信即使南航再怎么温暖升级也会比东航国航客舱服务好，东航勇哥是飞行员出身，安全大过天是他的风格，以前在南航现在去了东航（勇哥其他方面很牛），另一个原因，南航退群会员跑得多，今年在给金银卡和休息室都有下功夫，不过里程一直很难用，财务部门总觉得明珠俱乐部是赔钱货。。两舱一直是南航的稀缺资源，无论南航怎么作，对两舱还算用心。另外，AF会在年底的时候跟盟航double check里程累积情况，有一年我双积多了他们就直接把我账号挂起了，对P卡也够狠的。后来解释了之后才放出来，里程也没扣就是了。
VincentDy 发表于 2019-8-18 23:07af这么抠
onlyukiki 发表于 2019-8-18 22:11两舱南航完胜东航
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1农业银行东航联名信用卡（银联
50002人已办 立即申请
2广发东航洲际三方联名信用卡
50014人已办 立即申请
3民生银行东方航空联名卡金卡
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）。两班B787-9都是意料之外非自愿改签的，南航原本是体验A350-900，东航原本是A319 窄体大板凳。接下里我将从软硬件，休息室和地面服务来评判（按先南航后东航的顺序）。航班信息：南航：原CZ3523改签为CZ3547 出发地和目的地不变计划 8.10 Can 08:00 -Sha 10:25 A359实际 8.11 Can 05:47-Sha 7:29 B789东航：原MU5269改签为MU5802 出发地由浦东改为虹桥，目的地由攀枝花改为昆明计划 8.11 Pvg 7:15-Pzi12:45 经停Wuh A319实际 8.12 Sha 12:45-Kmg 15:15 B789南航段为CDG国内中转段，I+J舱票价为13000变更后舱位不变。东航现金购票pvg-pzi，票价1300 I舱，变更后为J舱，且当天售价为全价8700
），不一会另一个cc端来毛巾+欢迎饮品，询问我一会是否需要用餐，是否需要叫醒我，一会想喝什么，之前冷的喝太多了就要了一盏铁观音。我以为本次航班应该是全满（毕竟因台风取消了那么多航班，肯定有改签和升舱的），但实际上座率可能70%左右吧貌似东云789在上海的飞机一直都是运机位，提前几分钟来到登机口，不知道哪个航班延误了工作人员在发放餐食，我扫了一眼屏幕，并没有显示昆明的航班，再仔细看航班号原来是前往德宏（芒市）的经停昆明航班，我原以为**这么大方拿大飞机飞支线航线，后来查了才知道后段昆明到芒市的就变成小飞机了（挂的是一个航班号）。我觉得**最奇葩的是开始登机了两舱+高卡先走然后一到门口看到一辆大巴，心里一阵纳闷，上到大巴后才看到小车停在了大巴的侧面，直接走过来根本看不到。到达远机位后等了几分钟就开始登机了，cc们不热情也不冷淡，我都不记得有没有带领前往座位了，入座后端来欢迎饮品+毛巾并温馨提醒今天只有点心餐（12:35起飞的航班，多么温暖人心啊），全程服务感觉很走程序不是很用心。本次航班商务全满（U舱都是升上去的，应该也有很多白金大佬升舱上来的，前几天还看到同天乘坐同一班航班的白金大佬在吐槽）
。后记：东航的分很快就到东航的卡上了，其实之前本来没有想过积东航的，就是有一次重复累积fb和东航了，后面又积了一次就是银卡了，原帖：
