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「冷门红眼,价廉质庸」—— 越南航空 B78X 西贡—首尔仁川 公务舱体验

2024-9-6 16:03 | 作者: Seytiliz | 查看: 1754| 评论: 0| 原帖 |赞:  16

摘要: 一、 序言 & 航班预定 | Overview & Booking从东南亚前往日韩的航线往往都要飞六七个小时,而公务舱的现金价一般都不便宜。相比现金票,用各种比较奇怪的里程可以开出一些不错的路线和机型,相对用不出高价值的达美 ...

一、 序言 & 航班预定 | Overview & Booking

从东南亚前往日韩的航线往往都要飞六七个小时,而公务舱的现金价一般都不便宜。相比现金票,用各种比较奇怪的里程可以开出一些不错的路线和机型,相对用不出高价值的达美里程在亚洲1区域内有40k的公务一口价,而能够选择的航司相对比较多,这一次就烧掉了用不出的里程开出了BKK-SGN-ICN-FUK的三段票,分别由越南航空和大韩航空执飞。第一段曼谷到西贡的短途线路由窄体机321执行,没有特别多的亮点,提供的一顿晚餐还算过得去。第二段倒是一个比较长途的红眼路线,且由比较新的宽体机787-10执飞,有一定的对比价值,也可以看出越航在中距离航路的优缺点。
对于这样一段复杂的线路来说越南航空的IT似乎有些难以承受,在曼谷只能打出到仁川的登机牌,网络上也是完全无法操作的。第一段飞机落地西贡后有专用摆渡车接送,越南机场的转机依旧是松松垮垮,安检也是走个形式就能上到出发层。
越南航空不大多见的长途线路评测请见VN HAN-CDG A359公务舱
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是日航机,感谢J网飞友图片
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第一段从曼谷飞往西贡

二、 机场值机 & 贵宾室 | Airport & Lounge

越南航空在西贡的国际线有两间自营休息室,比较大的Lotus 1在楼上,一家小的Lotus2在航厦另一侧,有些时间不开放。休息室面积不大,且装修非常的简陋,似乎本身就不处在专门为休息室预留的空间,更像是被临时圈出来的座位区。整个休息室基本以沙发和餐桌为主,只有几个吧台座椅有稳定的电源提供。目前西贡晚间有不少前往日韩的红眼线路,休息室里挤满了日韩社畜和欧美游客,非常的拥挤。虽然环境一般但休息室的餐食还是比较丰盛,有快十种热餐可供挑选,酒水选择则非常廉价。休息室的淋浴设施非常糟糕,和公用卫生间在同一区域,仿佛高中宿舍,可能也因此完全没有人前去洗澡,根本不需要排队!在东南亚航司中,越南航空的休息室质量基本排在倒数(第一)的位置。200638EZVFYCDITRFDFEGY.png200638SAKPNJFORTCKKXCS.png200638YTFNBTNCOEVUDXJP.png200639QVMPYMUFYWMCKBDY.png200639JIPCMILLERDSMTJD.png
圣诞装饰成为主题
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欧洲线路的359
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休息室餐饮
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极其简陋的淋浴间
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三、 登机 & 欢迎 | Boarding

由于机场廊桥不足,西贡机场大多数航班都安排在远机位登机,好在公务舱有专用摆渡巴士。大约提前半小时开始登机,由于分组数量不多,现在秩序也比较混乱。上飞机后有简单欢迎,座位上已经准备好了毛毯枕头,同时配有质量较差的耳机,简单的洗漱包和一双拖鞋。落座后不久CC前来提供欢迎饮品和热毛巾,可以在几种饮料中选择。临近圣诞节,飞机上还布置了一些有趣的圣诞装饰。登机效率还算不错,略有延误推出起飞,还能看到西贡夜景。200909CNQLHMRQTWSRLQEX.png200909EBUAJWRFQOMVDMUT.png200909VPSJPGNGHDXFYBTK.png200909DTRKMPSIIDRTGXRH.png
登机口,电视循环播放主题宣传片。
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摆渡车登机
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圣诞挂饰,氛围非常浓厚
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各种备品
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西贡夜景

四、 机舱设施 | Cabin

是日航机VN-A874,机型B787-10,机龄4年。得益于两国目前较为紧密的经济往来,西贡到首尔的夜航上座率也非常之高。VN的78X采用了比较标准的Cirrus反鱼骨座位,呈现1-2-1布局。座椅前后共设有三处(扶手处,控制台上,座椅前方)储物空间,只有扶手处的小储物间可以放一些大件物品,其他地方基本只能用来挂挂耳机放点杂志和iPad;座椅非常厚重的桌板提供了足够宽敞的办公和就餐空间,而座椅一侧也有足够宽敞的置物台;操控逻辑比较合理。越航的Cirrus座椅从配色到功能都非常朴素,没有什么亮点,保养状况尚可。作为另一家起降安全要求十分严格的航司,座椅的屏幕必须要在起降时收进前方,使用起来比较不方便。
标准的Cirrus IFE无功无过,越南航空的机上节目和电影选择还算挺丰富,也有不少介绍本地旅游的纪录片。日本动漫和卡通的种类非常之多且有些节目十分小,同样Kpop类节目也不少,估计是越航深耕日韩市场的结果。虽然78X是比较新的机型,越航的78X依然没有装备机内Wifi设备。201040TYTHLYHKHONPETZA.png201040DIMRPHYRZESBUWSJ.png201040ERQJCEDYHNWPRWCF.png201040STCNDQJGNLRYMZFQ.png201040SZZKONVBBKQHRDDR.png201040KCFASYGQUGKRULNW.png201040CUDRVRVIVHWFZBSS.png201040NIGPINDBUONZTOUV.png
机内概览
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IFE系统

五、 机上餐饮 | Onboard Dining

本次航班提供一顿正餐服务,粗略浏览了一下菜单基本就是肉菜三种的配置,和短途区域线差别不大。为了在起飞后直接睡觉Skip了晚餐(休息室也吃饱了),问CC要了杯红酒直到降落时也没有出现,不知道是空乘忘记了还是红酒自己为了照顾飞行安全主动退场。201202CDVRRQGDSMHNRBFY.png
作为参考的短途线路餐食

六、 飞行 & 服务 | Flight & Service

VN的服务不算特别细致入微但也不错,CC的态度还是热情的,英语也过关。中距离的红眼线路没有床垫,睡起来并不算很舒服,好在座位够大。当晚的飞行整体比较平稳,飞机也在起飞后很快熄灯。结果在降落前半个多小时,明亮的圣诞歌声突然响彻整个机舱,让人措手不及,也有些滑稽。201243COZTPAOOTMSYYFEV.png201242ZNOYIBTNDRGWMJRP.png201242POARZWTFYHKMEYDO.png201243FSFLSCWWKQTQRQAS.png201243BVDWZQOQDDRORNCB.png201243QZJWNQELFJOMWCLT.png

七、 抵达 & 总结 | Arrival & Conclusion

航班略有提前落地仍是黑夜中的仁川机场,从30度一下飞到了零下13度。越航和天合联盟地主KE在仁川并不使用同一个航站楼,需要注意。相比起有些惊喜的越航长途线,他家的中距离线路只能说是无比平庸,对比起其他高质量东南亚航司也是黯然失色,可能优势在于低廉的价格和比较新的硬件。首尔线路四个半小时还算能接受,东京线动辄六七个小时没有床垫还是很难受的。201257TFJSWGDMQFIAJCVR.png201257LWCTAXGGEUQXCSED.png201257YSPLGQQNPHPYVYJN.png
落地仁川后需要前往第二航厦转机

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