内陆短途航线遇上789梦想客机 AA2499 美国航空 芝加哥-达拉斯 旅行体验

之前为了Mileage Run来过一次达拉斯，但是住了一晚没进城就走了，这次朋友去看演唱会那就一起去吧；芝加哥和达拉斯都是美国航空的hub，航班非常多每天还有一班789执飞的航班；出发日是周三以免当日临时有due，便决定还是使用阿拉斯加航空的里程换了当日最晚一班AA的票，根据情况去现场standby到早一些的航班7500里程 12.5🔪的伙伴出票费 5.6🔪的税，当日的Frontier也要75了还是不委屈自己了～早上下课后便出发前往机场，抵达时大约下午3点，先去了精神航空的柜台买了一张之后去底特律的机票(官网的价格是44美金，现场购买没有CIC费只要21美金，非常划算柜台的态度也不错)；接下来去AA打印登机牌，除AS 75K以外的绿宝石旅客可以使用Flagship Checkin, 其他的会员使用美国航空的优先柜台，和柜台确认了候补的信息并打印了候补的登机牌之前有幸使用过一次美国航空的Flagship休息室，这次又有机会来看看啦，使用的是约旦航空的蓝宝石(官方收取149美金的匹配费用)，前台很流利的放行并给了休息室邀请卡；Flagship Lounge可谓是人满为患，这个点有多个美国航空的洲际航班，同时还有刚搬来T3的英国航空，以及伊比利亚航空等合作伙伴; 与传统的Admiral Club海军上将俱乐部不同的是，Flagship Lounge提供了更丰富的热食和冷餐选择，当日提供海鲜炒饭，肉丸，三文鱼寿司等，可能是因为高峰期还提供现切的西冷牛排，甜品区域提供提拉米苏，此外还有自助的吧台提供酒水～APP推送ETD延误半小时，还是提前起身去登机口，Agent正在处理候补排在了第二位拿到了登机牌候补上这班789执飞的航班还是一个靠窗的位置～美国航空在附近有一个联名卡推广的抽奖活动，排队时间较长就留着下次再来吧；AS 75K的等级组别是Group 2第一次搭乘美国航空的789，这架飞机的前序是洲际航班，由拖车从T5那边拖过来；30L在后部机舱，布局是3-3-3，感觉座位有些拥挤；宽体机配有PTV, 屏幕画质还不错看了一部电影；美航有多个机上WI-FI供应商，该宽体机的收费和洲际航线类似，没有窄体机上看广告免费使用20分钟的offer；飞行途中发放一次饮料和小饼干落地之后看到停机位是在A，被告知要等停机位，20分钟后才出发前往A航站楼；朋友坐的Frontier还没到，搭乘Sky Train去D航站楼，大部分的国际航班均在该航站楼出发，使用AA Flagship Lounge，入口处提供香槟，菜品上更符合亚洲胃；前往市区的方式是回到A，搭乘轨道交通前往市区，半日票3美金，车程约一小时芝加哥和达拉斯均为美国航空的重要枢纽，在秋季每日执行一对芝加哥-达拉斯的宽体机789航班，两个航班由不用客机和机组执飞；在冬季美国航空从芝加哥撤走了大部分的宽体机仅保留芝加哥-希思罗的宽体机航线，往返芝加哥的航线或许要等到夏季欧美线路起航后才会常态化出现了