且飞且珍惜——绝无仅有的美国西南航空老政策

美国西南航空长年因其座位自由选择、2件免费托运行李、积分不过期的政策，备受乘客青睐，可惜年初因为各种原因，这一特色终将成为历史。因为要去圣何塞实习，波士顿过去又没有直飞（以前的夏天有捷蓝航空JetBlue的直飞，但2024年底捷蓝航空已经彻底撤出圣何塞了，非常可惜。另外波士顿可以直飞旧金山，但圣何塞有朋友接我并且我行李很多，飞旧金山的话托运行李会非常昂贵，就还是选择转机了），于是2月初不得不从波士顿搬走，有幸提着大包小包搭乘美国西南航空，没想到第一次乘机就是最后一次体验西南航空的老政策。从2025年5月28日（出票日期）起，美国西南航空将取消两件免费托运行李和根据登机顺序自由选择座位的老政策，改为和其他航空公司一样，大部分仓位座位选择和托运行李需要付费，积分也会过期的政策。在这个日期之前购买的票即使飞行日期在这之后也还是按照老政策。波士顿的冬天寒风凛冽，零下12度的气温让人瑟瑟发抖，好在机场里暖气还算给力，B航站楼的安检队伍也挺短的，几分钟就到安检口了。飞机需要除冰，第一程晚点20分钟起飞，提前了几分钟到达。作为一家并不廉航的廉航（他家有票号和仓位，显示的R舱），两个50lbs（接近23kg）的免费托运行李已经很香了，我买的最便宜的wanna get away票也没有贵宾室。这是一家拼网速的航空公司，值机顺序就是登机顺序，一共有A1-60、B1-60、C1-60这么多登机顺序，注意A1-15仍然要花钱购买，提前24小时卡点值机比谁网速快，先上去先抢座位。第一程波士顿-芝加哥中途（米德威）拿到A28，登机5人一组，等登机口工作人员叫到这组就可以登机了。芝加哥中途（米德威）-圣何塞拿到A43，和波士顿一样是5人一组。如果单独买波士顿到芝加哥中途的话，他家并不便宜，行李不多的话买到芝加哥奥黑尔有很多选择。但我买到圣何塞反而不怎么贵（应该是抢客流机票），两趟都没什么人。第二程芝加哥中途（米德威）-圣何塞所有中间座位都是空的，大概整个飞机只坐了七十几个人。第一程上飞机发现第一排还有空位子，坐在1C，但是前面口袋非常小，腿部空间也没有明显提升，这里并不推荐上来就坐第一排。第二程学聪明了，上来就往后面坐到安全出口，全飞机最好的12A，全程腿伸直了飞空乘会用英语询问是否有能力且愿意协助他人逃生，同意后继续坐在那里就可以了。第一程飞行不到两个半小时，除冰速度还比较快，比旁边登机口的飞机更早推出，但没有客舱服务。第二程飞行四个半小时多，给了水和咖啡，咖啡味道一般，开始下降的时候就全部收走了，没喝完也会被要求丢掉。航班晚点十几分钟落地圣何塞B航站楼，很快就出来了，朋友已经在等着，只等了几分钟就拿到托运行李，当务之急就是去吃个饭。抢座位和免费托运行李就是最大的难忘瞬间了。此次改革之后美国西南航空恐流失一大批客户。改革的消息刚放出来的时候就出现了其他航空公司推出等级匹配和其他行李、座位优惠活动开始抢客户，包括著名的“边疆背刺西南”事件，一旦座位和托运行李这两个最大的优势不再存在，论乘机体验其实他家除了飞机不那么满之外，是不如达美Delta、捷蓝JetBlue（因为没有零食和机上Wi-Fi）甚至美联航United、美国航空American（因为没有娱乐系统），在价格方面如果无法打败边疆Frontier和精神航空Spirit的话，优势真的不大。