FLYERT 鈥� 首页鈥�报告鈥� 飞行Report鈥� 其他飞行鈥� 查看内容

[已过期] 【全日空的故事】ANA带我去北海道，我的东瀛刷三年签之旅

2016-11-23 14:05 | 作者: katmai | 查看: 16206| 评论: 0| 原帖 1640923199

摘要: 我和领导两人不管工作上还是生活上和日本都没什么交集，日语仅限于会说“米西米西”之类。年初领导去东京出差了一趟，回来感叹说日本果然像大家传说的那样整洁有序，加上身边朋友去日本的越来越多，于是决定两人一起 ...

我和领导两人不管工作上还是生活上和日本都没什么交集，日语仅限于会说“米西米西”之类。年初领导去东京出差了一趟，回来感叹说日本果然像大家传说的那样整洁有序，加上身边朋友去日本的越来越多，于是决定两人一起再去一趟。
网上找了几个旅行社，发现三年多次签比单次签还便宜，干脆搞个三年签好了。顺利签出。
手头有星空联盟成员公司的里程，飞日本哪里都是一个标准，于是选择了最远的北海道，并策划了这样一个行程：
上海-首尔-仙台（关于仙台还是冲绳犹豫了好久，后来还是选择了更顺路的仙台，毕竟冲绳太南辕北辙了）-札幌，函馆（或者旭川）-东京-上海。前面两段坐韩亚（正好多体验一个航空公司，顺便利用日签过境首尔逛逛），后面全部全日空。
等到准备出票了，突然棒子在过境免签政策中把日本签证给排除了。也好，这样就不用去首尔折腾了。于是把行程改成了上海-名古屋(转机)-仙台(隔夜转机)-札幌，函馆（因为旭川的薰衣草还没盛开，于是敲定去函馆）-东京(转机)-上海，全程经济舱。
全日空从上海出发能到日本三个城市：大阪(关西)、名古屋、东京(羽田/成田)。东京离仙台太近没有航班，大阪国内线都在伊丹机场太麻烦，于是名古屋中转就成为唯一选择了。

顺利出票成功，出完票以后发现这张票其实还可以优化：
上海-仙台有国航每周两班的直飞，是北京经停上海到仙台的航班，当然为了多体验全日空从名古屋中转也值得。
札幌-函馆有全日空的Dash8小飞机，其实我们最后在函馆也就呆一晚，接上这段就更完美了，不过已经出票了再改票费用不低就罢了。
出发时间是6月底，出发当日天气良好，一改前几日的阴雨。NH940还提前起飞，执飞机型737-700。全日空航班可以使用手机飞行模式，拍照方便。

飞机上的餐食是鱼肉饭，和事先在全日空官网查到的菜单完全一样，味道不错。

这是机上航空杂志中对全日空机队的介绍，亮点在最后面。

日本上空被云雾笼罩，直到飞机下降才看到海面，看到填海而成的陆地和连接大陆的桥梁，顺利降落在名古屋中部机场。虽然去过欧洲和其他国家多次，但是对于近在咫尺的日本还是第一次到达，心里略为激动。

名古屋机场根据官网信息从正中间划分成国际和国内两区，我们降落在国内区靠了桥，然后穿过一个走廊到了国际区。边检人很少都没人排队，一位爷爷级别的引导员在指挥乘客去哪个柜台，感叹日本真是老龄化社会。
护照被贴上了30天有效的短期入境许可，取了行李经过海关过机检查，然后上楼到出发大厅，找到全日空的柜台，再次托运。值机岛顶上的是什么？忍者？

托运完行李，来到顶层的瞭望台，中间是光伏发电。

雨中看飞机，这边都是国际航班。

这边都是国内航班，廉航不少。

远处这几架飞机看起来比较奇怪，安东诺夫？

这张图说明名古屋所在的地区重工业发达，各工厂给波音公司配套生产不少机翼之类，通过海运运到这个位于海上的机场，然后通过前面那几架飞机运往美国。

名古屋中部机场不大，但是相当整洁有序，并刚被评为SKYTRAX2016全球最佳区域机场。

在机场度过了几个小时，国内区PP和龙腾都没有支持的休息室，本来想搞个JCB白金的申请晚了没赶上。通过国内安检速度很快检查也很顺利，包括后面几程都是如此，感觉和在中国坐火车的安检差不多。后来知道日本国内线是可以带饮料上飞机的。
登机口像地铁入口刷登机牌条码后打开进入，节约人力成本。

这个登机牌是在上海打出来的，和后面在日本打出的登机牌样式不一样。

国内线登机时，舱门边上放了一篮子糖果和明信片供乘客取用。拿了一张波音787主题的明信片，写着We fly 1st。全日空是第一个将787投入商业运营的，旗下787的数量也是全球最多的。

全经济布局的老飞机737-500，下机时行李架费了老大劲才打开。

飞行过程中，客舱服务只免费提供饮料(包括咖啡、茶、牛肉汤等)，菜单中也说明可以付费购买点心之类，不过没看到有人购买。据考证日本国内航线哪怕最长的札幌飞冲绳也只有免费饮料。
到达仙台机场，有机场铁路到仙台站，冒着小雨跑步入住附近的ANA Holiday Inn，据说日本的IHG酒店大部分都是和ANA合营。

次日上午到东北大学瞻仰了鲁迅先生的雕像，可惜教室当日不开放。

坐机铁回到机场，仙台机场航站楼外观。

这是打出来的国内线登机牌，和前一段之前在上海打出来的不一样，小巧而精致。

航站楼里的小飞机。

准备登机，这次是737-800。

到达新千岁机场，领取行李时注意到一个细节，长柄雨伞应该是不允许携带登机的所以必须托运，而一把把裸伞贴了个行李条就从行李传送带上出来了，在中国长柄伞要是这样托运到达目的地就成折叠伞了吧。
乘坐铁路到札幌站，札幌还是入住ANA Holiday Inn，照片忘拍了。

札幌及周边逗留数日，最后启程去函馆，坐JR要8800多日元一人且要4个多小时，真不如提前买ANA的票了。
前面数日都是阴雨天气，到了函馆开始云开雾散，当晚登上函馆山晴空万里，欣赏了无敌的夜景。

函馆机场没有轨道交通，我们入住的函馆大酒店即为函馆机场巴士的起点站，门口站牌标有时刻表。临近开车拉着箱子过去，穿白衬衫打领带的司机主动下车帮忙装行李。此后每到一站司机都会下车装卸行李，完全不需要旅客动手。
机场离市区不远，在函馆山上时就能不时看到起飞后往日本本州方向的飞机。函馆机场最著名的历史事件就是上世纪七十年代，苏联飞行员别连科驾驶绝密的米格25战斗机叛逃西方，降落在函馆机场。
机场里碰到大批中国游客，一查原来当日有天津航空的航班飞往天津，天津和函馆还是友好城市。话说目前函馆机场国际线也就三条：天津、杭州、台北。函馆的台湾人还真不少，朝市那边看到好几面青天白日旗。下图是很迷你的国际线航站楼。