一、 航班预订苏联解体那一年，于我而言，虽说过于遥远，只记得那个下午在乡下的平地戏耍，黄昏时候，只听见年长的一辈在议论着苏联解体了。从那以后，苏联二字从来都那么遥不可及，又近在咫尺。红莓花儿开，喀秋莎，莫斯科郊外的晚上等脍炙人口的苏联红歌时不时的萦绕在耳边。列宁，斯大林等挥之不去的苏联元素和沙俄文学充斥在课本里的每一个角落。一转眼苏联解体都三十多年，在曾经的苏联中心，富丽堂皇霸气侧漏的莫斯科地铁，极富强权色彩的斯大林楼，又或者是俄罗斯广袤大地上年久未修的车间工厂，苏联的印记无处不在。2019年9月，早早提前在网上买了门票，前往莫斯科航展，有幸参观了图144的真容，这款曾让苏联引以为傲的超音速客机，虽然只是昙花一现，却也绽放过属于共产主义的荣光。莫斯科航展更多的是展示俄罗斯的航空技术，前往参观之前，做好了攻略，得知图144的停靠位置和“乘机”指南后，再ZIA观看飞行表演之外，早早的随着人群等候登机。 二、 机场交通与值机航展用的是如可夫斯基机场，莫斯科四大民用机场里最小的一个。也是最偏的一个。却有着欧洲最长的跑道。当然也是重要的军用机场。航展用的区域独立开来，航展期间，也没影响民用航班的正常运营。自驾从莫斯科前往如可夫斯基镇，有专门的航展接驳车接壤。入口处检查了门票后，可进入航站区，除了350之外，几乎都是俄本土的新老客机。每一款民用客机都可以排队，前往机舱参观（部分需要受邀）。   ZIA附近路边也有一架144     接驳穿梭巴士去航展 三、 机场贵宾服务航展门票基础票税后1100卢布，无任何特权。不过有不同档次的VIP门票，貌似买了至尊门票的在参观144的时候可以免排队登记。不过目测下来没几个买至尊的，因为等待登机我就花了一个多小时的时间。         四、 登机与欢迎终于等到我登机，“地勤”和“空乘”以专业热情的姿态在引导我们登机，登机车有一层楼之高，第一次体验这么高的登机车，有点晃荡。登机口，空乘热情的说着欢迎登机体验图144，请往后仓移动。      五、 机舱设施与服务这是一家几乎废弃的图144，看得出来只是用于航展，特意做的维护和刷新，不过客舱内部还是真实的还原了当年的场景。前仓做了改造，类似博物馆简单介绍了图144的前世今生。都说图144是第一款超音速，又传是苏联间谍剽窃了英法成果，抢先协和制造出图144。有别于协和，144的机头有两个耳朵，酷似耷拉着耳朵的鸭子。无奈图144命运多舛，1973年在巴黎航展为和协和竞技，无奈空中解体，一开始就注定了这款客机悲惨的命运。                            六、 机上餐饮与美景后仓很好的还原了当年的客舱陈设。工作人员说那个大木桌是还原历史，当年就是方便商务人士在飞机上批阅文件和洽谈办公。而经济舱的座椅也是非常厚实。因为噪音非常大，工作人员还说当年会提供耳塞。因为故障频发，实际上144总共用于民用航空的飞行也才55次，当年有幸乘坐的人如今不知在何方，而为了体念当年的荣光，如今前来参观体验的人也是络绎不绝。          七、 转机无 八、 抵达与整体评价两个登机口，前面上，中门下。站在144高高的机舱里，再俯瞰航展停机坪，颇有一览众机小的霸气。抛开历史不说，黄昏的时候，在落日中远远看着144奸细流畅的身段，颇让人寻味。      顺带看了下929  929模拟机舱  |
