跨塔斯曼英雄豪杰，唯使EK与NZ耳-新西兰航空 NZ103 AKL-SYD 波音777-300ER体验 经...

悉尼和奥克兰之间的跨塔斯曼这条线作为一条充满竞争的中短途国际航线，全球各个大区的各路豪杰皆在此线路上设有航班。从MU（中国东方航空）的MU711/12（HGH-SYD-AKL&HGH-AKL-SYD),到拉美地区巨头Latam的LA801（SCL-AKL-SYD&SYD-AKL-SCL），再到亚航X的D7288/9（明年1月后改为KUL-OOL-AKL&AKL-OOL-KUL)。除了两地本土航司外的大量外籍航司也都参与到了这条航线的”内卷“之中。假如看新西兰的几个国际机场的跨塔斯曼航线的话，这个数量可能还要在翻一倍，包括EK，CI等等的一系列外来者靠着这条第五航权班次在澳新之间载客载货，一幅勃勃生机，万物竟发的景色。作为隔壁新西兰地主家航司的NZ自然和袋鼠家的QF一样，少不了跨塔斯曼航线的班机。纽航相较于QF在AKL-SYD之间的航线上，宽体机明显要多很多。作为旗舰的777-300ER和787-9都被拿出来飞悉尼，一天四班连轴转的密度靠着一半宽体一半窄体的做法对比QF的一堆737-800来说确实可能也更受飞行爱好者的欢迎。机上服务虽说称不上最佳，但是在跨塔斯曼这个范围内，也能称作一位豪杰了。这次毕业旅行的收尾我便选择了搭乘新西兰航空波音777-300ER经济舱返回澳洲，售价没记错的话应该是430AUD左右，也称不上便宜。不过机上体验确实让我这个LCC专业户感觉到了纽航的特色，相较于隔壁QF，纽航我个人评价确实称得上他家的Skytrax 四星评级，那让我们出发，从奥克兰（AKL）飞往悉尼（SYD）。早上6.00多乘坐小黄巴士（Yellow Bus）抵达奥克兰机场国际航站楼。纽航自己占据了整个A岛，需要自助值机。使用自助机打印登机牌和行李条后托运行李，通过海关后前往登机口，登机口为3号。到达登机口后就看到了今日执飞的客机，执飞本次航班的波音777-300ER注册号ZK-OKO，是一架2011年交付纽航的777-300ER，曾经于2013年12月到2015年3月之间使用霍比特人系列的史茅革彩绘（Planespotters上面可以看到）。机龄12.8年。稍微看了会儿飞机之后又去航站楼里逛了一会儿，8.15左右前往登机口准备登机。登机后依次经过纽航标志性的洗脚城商务舱，超经区域后便是我所在的经济舱。今日座位39K，刚好在机翼上面。座位上有放一个耳机，前面有IFE设备。在上客差不多之后，机组广播说有几个乘客从美国过来，然后没赶上，需要卸他们几人的行李，于是大约又用了30分钟左右才推出。过了大约30分钟后飞机开始推出，沿着滑行道进入跑道05R起飞。平飞后我先去看了下洗手间，作为经常出现在北美线的客机，纽航的77W洗手间内部装潢还是做的比较有意思的（每个洗手间内部的贴纸不一样）。回到座位以后，很快乘务组就开始发餐。这班航班提供早餐，一种热食和一种冷盘选择。我选择的热食，也就是香肠炒蛋的选择。同时还会发两次水。随后又看了一路的霍比特人2日配（感觉日配太对味道了），刚好到漂流那段的时候，机长广播开始下降。飞机接近悉尼开始下降，不过很不幸我手机落地前一刻没电了，没拍到落地那一刻就是感觉很多遗憾。落地后赶紧从包里拿出充电宝，开始往前走找机会给机组礼物顺便问下递flightlog的事情，结果乘务长二话没说，把我领进驾驶舱了。（开心）跟机组说再见之后下机，远远地拍上一张后，通过海关，坐Murrays回堪培拉。这次纽航的体验给我的感觉很完美，除了可惜最后落地时手机没电了，其余都可以说是非常完美了，下次飞新西兰还会考虑纽航，如果明年有时间，可能会去选择纽航的321neo。感谢机组填写log并允许我进驾驶舱。