颠覆传统的韩国“廉航”新势力，普莱米娅Premia航空787飞行体验，首尔仁川ICN-东京成 ...

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航司常旅客会籍级别：N/A

从首尔仁川飞往东京成田，楼主选择了韩国长途“廉航”普莱米娅航空的波音787。税后63K韩元的价格在一众廉航中都相当划算，品质却能达到接近日韩四大航（韩亚、大韩、日航、全日空）的水平，果断给一个五星好评。楼主之所以为“廉航”二字打上引号，是因为Premia自己的定位是“the First and Only HSC （Hybrid Service Carrier) Airline in Korea”，即混合服务航司，并非狭义上的廉价航空。飞机信息

HL8516 AIR PREMIAManufacturer Serial Number：63315Line Number：673Aircraft Type：Boeing 787-9 DreamlinerFirst Flight：9 Feb 2018Age：6.7 YearsTest Registration：N1005SProduction Site：🇺🇸Everett（PAE）Airframe Status：Active前往仁川机场，出发前没有仔细看Premia所在的航站楼（也怪楼主自己记忆力差，在T1见了那么多次Premia的787，还拍过不少照片）直接到了T2航站楼，找了一圈发现Premia的柜台在T1，于是又坐摆渡车返回T1航站楼。报到采用韩国主流的“自助办理登机证 柜台托运”模式，非常快捷。出境检查时，提前在Smart Pass上登记，就可以走人脸识别通道，至少可以在高峰期省下15分钟。Premia本身没有提供贵宾室，但可以使用龙腾进韩亚的西贵宾室，人多且吃的一般。倒是仁川机场食阁的餐厅物美价廉，14K韩元的拌饭套餐有超多肉，味道也很正。准时开始登机，广播会按照分区依次通知排队，本班大多数旅客来自韩国，都会耐心在座位上等待，等轮到自己的Zone才去排队，所以登机就显得相当有秩序。通过廊桥从L2门登机，乘务员会在舱门口二次核验登机牌并指引通道。Premia的787分为两批，自购的三架采用W56-Y253布局，IFE尺寸更大，座位更少；当天乘坐是从挪威人航空接手的两架787之一，采用W56-Y282布局。虽然座位数较自购款多出近30席，座椅间距却依旧宽敞，和全服务航司没有差别；IFE屏幕尺寸较小，但娱乐系统航图电影应有尽有。航程中还会提供一轮热饮和一块曲奇饼干。从首尔仁川飞往东京成田的航路需要飞机一路飞至接近福岛才继而转向南下成田，绕了一个不小的圈子；相比之下金浦飞羽田可以节约约20分钟。经过两个小时的飞行，飞机停靠在T2航站楼的廊桥。按照楼主的理解“混合服务航司”应该就和国内原先那批“差异化服务航司”（如首航、天航、祥鹏等）是一个意思。但Premia是票价对标T‘way、Jin，机型客舱对标韩亚大韩；国内那批票价对标三大航，硬件对标春秋的属实是“四不像”。总而言之，Premia的性价比超高，堪称韩国的宝藏航司！