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春节期间的中东行程主要是去阿曼和沙特，不过当时东航公务舱里程票没换到利雅得的只换到了迪拜往返，于是还需要解决迪拜和阿曼及沙特之间的行程，沙特的一些行程主要还是买了沙特航空，价格相对不高并且隶属天合联盟，东航银卡也能选经济舱第一排很厚道，而阿曼的一些行程使用阿曼航空其实比较划算，正好可以用卡航里程出票且税费很低。 由于去年升级的卡航银卡快过期了，而正好去年入坑雅高升了白金卡，那么可以趁新年这个机会来个一飞升金，专门咨询了卡航客服，需要满足的条件必须是卡航实际执飞且是付费购票，经过仔细研究行程中的路线，从马斯喀特前往吉达这段如果买卡航从多哈转机，价格相对不高且时间合适也不算太绕路，于是就这么决定了。购票之后发现里程升舱看起来挺合算，只有头等舱木有商务舱，如果现金购票头等舱要2w多人民币，而里程升舱每段只需16000里程，前段马斯喀特到多哈时间较短且是窄体机，后段多哈到吉达要三小时是宽体机，正好还能趁转机体验一下多哈的Al Safwa头等舱休息室，那肯定是升后段比较值，就这么决定了。 本来想着好歹是头等舱应该会不错，然而实际乘坐感觉就是大坑，虽说是宽体机，但所谓的头等舱甚至还不如东航国内线的商务舱，实在是大跌眼镜，选到了第一排座位，旁边貌似是一位从阿尔及利亚到多哈转机的妇女，素质极其低下，带着小孩把各种垃圾扔了满地，起飞降落也不回座位坐好，真的是奇葩，空乘来说了多次感觉都无语了。上次国际长线乘卡航商务舱体验也非常一般，无论硬件还是服务，感觉比阿联酋航空差挺多的，真不知道五星航空咋得来的，另外再顺便吐槽一下东航，从迪拜返程的商务舱要啥没啥，想点杯菜单上的调制茶饮都说配置不够没了。 而卡航在多哈大本营的Al Safwa头等舱休息室是真的给力，同样是大本营，和东航在魔都的休息室一对比简直是天壤之别，Al Safwa休息室的环境设计相当优美大气，有单独的用餐区，是全单点的菜单，转机时间有限只点了三道式，每一道的味道都相当不错，本来还想趁机去LV Lounge打个卡，结果发现是在另一端有点远来不及了。结束了马斯喀特到吉达的行程落地后不久，卡航直接秒升金卡成功，收获还是不错的。整体行程如下
 去程的东航商务舱第一顿正餐还凑活，难得也有哈根达斯    第二顿餐食稍简单一些  抵达迪拜机场转机又用PP卡去休息室吃了点东西，然后阿曼航空晚班机无意间看到棕榈岛夜景很赞   马斯喀特机场不大，环境挺不错  PP卡能进的休息室和卡航能用的休息室貌似是同一个，品质相当不错，内部设计挺有中东风格，休息室里有文华东方的广告，还有专门的儿童区和桌面运动区     多哈机场的经典大熊和Louis Vuitton   卡航头等舱的餐食就这，奶茶的味道也有点奇怪，避雷避雷   抵达吉达，吉达机场有家好粉嫩的咖啡厅  飞抵红海机场，主航站楼仍在建造中  从红海瑞吉返程，才知道原来水飞也是可以在陆地降落的，之前在麻袋乘水飞一直以为只能在水上降落   利雅得机场肯定还是沙特航空的主场 回程东航商务舱非常糟糕，要啥没啥，就这餐食水平  还是Al Safwa头等舱休息室最给力，抵达处就相当大气  内部更是优雅又艺术      单点现做的扇贝和鳕鱼都很好吃，点餐前工作人员会询问航班时间，知道俺时间有限专门帮忙加急   |
