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 卡塔尔航空接收的第三架A359停靠法兰克福机场 大家好！Ryan本篇将暂时打乱之前“马年春节环球飞”系列的报告顺序，插播今年5月休假期间的“Ryan5月假期环球飞”系列的重点内容。因为“春节环球飞系列”实在是还有12段飞行要发，但5月这次的A350啊、B787啊，不赶紧发出来，估计等轮到发这些飞行报告的时候，黄花菜都凉了，大家阅读的兴趣都可能都木有了呢。当然，这也是积极响应广大粉丝的要求呢  本次“Ryan5月假期环球飞”共在20天内飞行20段，旅途中实时通过微博直播，也得到了不少粉丝的关注，在此对社区和微博上各位的支持一并表示感谢。此次旅行具体行程搭建可参考之前Ryan发的“简单而内容丰富的最后一次US换票-Ryan全美航空换票全记录及经验分享” https://www.flyert.com/thread-368779-1-1.html 。旅行路线简版为：旧金山SFO-洛杉矶LAX-伊斯坦布尔IST-巴黎CDG-法兰克福FRA-多哈DOH-普吉HKT-吉隆坡KUL-新加坡SIN-雅加达CGK-东京NRT-法兰克福FRA-巴黎CDG/阿姆斯特丹AMS-迪拜DXB-曼谷BKK-香港HKG-曼谷BKK-吉隆坡KUL-北京PEK-迪拜DXB-旧金山SFO。  本篇为各位奉上本次旅行的亮点--卡塔尔航空A350-900客机法兰克福-多哈的商务舱飞行报告，也就是第五段飞行，这将是Ryan第一次登上A350XWB客机。同时，本篇也是Ryan在社区发的第60篇飞行报告哦，一路走来，篇篇精华也是不易，没想到累积起来已经发了这么多了呢。这里还是要感谢党和国家、感谢社区、感谢 @lewende 版主、感谢一路走来的各位支持咯  下面报告开始啦，Ryan的报告力求具体详尽，寓教于乐，本篇又是近两百张图片，走流量的朋友要谨慎阅读哦  （当然，当你看到这个警示的话，已经晚了，流量已经走了不少了，哈哈！）2015年5月14日（星期四）乘坐寰宇一家成员卡塔尔航空QR68航班(代码共享US7902)由德国法兰克福机场FRA飞往卡塔尔多哈哈马德机场DOH，飞行距离4585公里，飞行时间5小时57分，机型A350-900（编号A7-ALC，2015年5月7日交付，5月8日投入商业运营，制造编号009，原厂编号F-WZFD），商务舱座位8A，预定推出时间15:40，实际15:34，预定到达时间22:40，实际22:31，法兰克福机场一号楼B43号登机口登机。从飞机的基本数据可以了解到，这是架嘎嘎新的A350-900哦，我乘坐的那天是这架飞机投入商业运营的第7天，超新的  开篇先来给大家介绍一些关于A350XWB的基本情况吧，Ryan不是技术控，所以不对的地方还请大家很nice地指正哦。  A350-900的萌呆大头 A350 XWB（extra wide body）现分为-800、-900和-1000型，现在投入商业运营的仅是-900型，卡塔尔航空于2015年1月15日作为首发用户将A359投入多哈-法兰克福的航线。预计-800型将于2016年中投入运营，-1000则是2017年中。A359每架飞机造价约3亿美元。A350-800和-1000的造价则分别约为2.7亿美元和3.52美元。A350-800、-900和-1000的区别主要还是个头，标准载客数分别为280、325和366人，机身长度分别为60.54、66.89和73.88米，高度-800和-900均为17.05米，-1000为17.08米，翼展三个型号则均为64.75米，航程则分别为15200、14350和14800公里。A350的机身主要采用复合材料，约占52%，其中大量使用新型碳纤维复合材料。A350的机翼是单层客机中面积知名的，有443平方米。飞机翼尖也不是传统的造型，而是弯刀造型，独树一帜。当然，节能环保这些更是A350的强项咯。 对旅客来说，A350 XWB的重点是它的Xtra，也就是说，大还是重要的，size matters。空客的宣传是，当旅客走入客舱后即可体会到机舱比任何其它客机机舱都要大，通过更柔和的舱壁弧度、大舷窗、情境灯光为旅客营造开阔舒适的客舱氛围。同时客舱内的换气系统每2-3分钟过滤一次客舱空气，并保持客舱湿度。飞机噪音也通过各种技术手段，尤其是Automatic Noise Abatement Departure Procedure (NADP)保持相对较低水平。  A350-900右侧机身近照 2014年12月22日，空客向卡塔尔航空（QR）交付了首架A350-900客机，卡塔尔航空作为世界第一家运营A350XWB的航空公司，于2015年1月15日开始将其用于商业航班飞行。越南航空（VN）作为世界第二家航空公司，亚太第一家，于2015年6月30日接收其首架A350-900客机并已投入商业运营。目前，空客共有来自40个客户的781架A350订单，其中-800订单16架、-900订单596架、-1000订单169架，大家比较熟悉的航空公司订单包括--国航（CA）10架、韩亚（OZ）30架、法荷航（AF&KL）25架、俄航（SU）22架、英航（BA）18架、国泰（CX）46架、华航（CI）14架、达美（DL）25架、阿提哈德（EY）62架、汉莎（LH）25架、芬航（AY）19架、日航（JL）31架、卡塔尔（QR）80架、新加坡（SQ）70架、北欧（SK）8架、美联航（UA）35架、葡萄牙（12架）、越南（VN）10架、泰航（TG）4架、香港航空（HX）15架、爱尔兰（EI）9架。QR、SQ和EY这前三大订的A350真心不少啊！！！ （资料来源空客官网及维基百科） OK，下面进入Ryan第一次A350-900航班乘坐飞行报告正文了。  奉上本次航班的登机牌，卡航原版。  本次飞行从法兰克福机场一号航站楼开始，天气很给力，等下拍A359效果一定没得说！ P.S. 正面那些红色的土航旗我在一年前就看到插在那里了，居然还在，是被买断了么   卡航办票柜台从这个门进，还包括CA、A3、AI、ET、ME、UA。 卡航虽是寰宇一家成员，但入盟不久，所以我估计是这个原因才没有移去FRA的二号楼。  进门看看FRA今日的航班大屏。  卡航的柜台还算好认，老远就看到了这张招贴画。  鉴于今日乘坐商务舱，自然是到商务舱柜台办票啦。排了大约几分钟的队。 因为我的机票是FRA-DOH-HKT-KUL-SIN连飞，前两段为QR承运，后两段为MH承运，由于普吉岛机场HKT没有转机通道，为避免耽误行程（所以我连行李都没有托），我要求柜台将四段联程的登机牌一并打出。柜台的人折腾了一刻钟也打不出MH的登机牌，给我的反馈是，MH没有开放让QR打登机牌，她们会在本段登机前一直继续尝试打印，会在登机时给我一个最终结果。如果不行，那就请我到多哈机场再找QR的试试了。OK，那咱就等等看吧。实在不行，Ryan其实也已经在MH官网办好了值机手续呢，只是还没法打印出登机牌。所以，对我来说，问题是HKT的短转机咋破，而不是登机牌是否有。  经济舱这边人不是太多，但队伍也排起来了呢。  我的本日A350-900前序航班从DOH飞来，已经抵达本站了。这个照片是从法兰克福机场连接一号航站楼和二号航站楼的小火车上拍的。远处还有国航的“微笑中国”和泰航的A380。  其实A350刚才落地后，我从二号楼的观景台正好看到了其滑行时的情况，那才是难忘的第一眼  好啦，经过安检，再次出申根。 先不去休息室，来到本次航班的登机口B43拍拍活的A359，编号A7-ALC，2015年5月7日交付。  画着重笔黑眼线的驾驶舱，看起来还真是感觉有种中东艺妓的妆容呢 按空客的说法是“戴上了墨镜”  前起落架特写。  地面上也标好了A359的位置。  大大的引擎。  被称为圆月弯刀的卷曲翘起的机翼小翼。  给QR配餐的是德国DO&CO，这么说，餐食应该是很不错滴哦！  OK，接下来，还是要抓紧时间去休息室走一遭。 以前来都是用汉莎家的，QR在FRA用的则是加拿大航空的枫叶休息室，估计是因为离登机口比较近的缘故吧。  从登机口附近上楼。  没走两步就看到加航的标志了。  哒哒！第一次来加航在FRA的休息室，外面看起来就很炫嘛。  休息室大门。  一进门就是加航的一架B787大模型。  前台登记过后，走入休息室看看。感觉装修的很有格调呢，各种艺术品装饰也不少。  休息室里人也不多，可以在里面闲庭信步，不用争抢啥  看看加航休息室的餐食吧。感觉从欧美休息室的标准看，还是蛮丰盛滴。  沙拉、面包等等，主要是冷餐。  还有不少蛋糕、甜点啥的，看起来都还不错。  饮料咖啡自然是标配，品种也算丰富。  鉴于时间太紧，就吃了个卖相不错的苹果派。草草收场了。  从休息室也可以张望一下内场。这边远处是Condor（DE）的一架B767-300（编号D-ABUL，1994年3月18日交付)，这架交付时首个用户居然是南航哦；近处则是他家“50周年”特殊涂装的一架B757-300（编号D-ABON，2000年6月2日交付）。  这边则是汉莎家的A380了，2015年4月7日才刚刚交付的D-AIMN，旧金山号！对我来说，看到这架的寓意相当好啊！  时间差不多，离开休息室，再次回到登机口。 还真是很罕见在登机口听见叫自己的名字，原因就是刚才办理值机时的了，结果还是没有办法打出马航的登机牌，让到多哈再说。有一种被踢皮球的感觉有没有。  登机还未开始，赶紧再给整装待发的全新A359再拍两张吧！  发动机、机翼及卷曲而起的弯刀小翼。  登机开始，扫过登机牌，走上廊桥，再拍一下机头的侧面照。机头的曲线与其它灰机都不太一样哦。  来到舱门准备登机！已经可以看见里面的情境灯光了。 L1和L2两个门都靠桥，一门上商务舱旅客，二门经济舱。  经典角度。不过被靠二门的桥挡住了。  舱门外有“寰宇一家”的标志。有没有注意到舱门的门边处有好多好多的机关啊，感觉其它飞机没这么复杂吧。  登机 灯光调得很炫，氛围很暧昧由于刚才在航站楼里面拍飞机耽搁了一点儿，登机时不是前几名，所以进入机舱时前舱旅客已经有一些了。唉，那就不太好拍客舱照了。  卡航A359商务舱中间部分座椅。 卡航的A359商务舱布局为1-2-1，与其B788的布局一样为反鱼骨布局。座椅颜色为卡航的标准勃艮第紫，看上去显得较为沉稳，也较有格调。  我的座位8A。 卡航的A359共283个座位，其中商务舱共9排，36个座位，经济舱247个座位。 商务舱1至6排在一门和二门中间，7至9排在二门之后，经济舱之前。 之前在选座位时一直在考虑是要选1A、2A还是7A、8A，@charlesymx 的建议是靠后，方便拍机翼。我觉得也是，所以就选了个吉利的8A  看看我的座位，看着就超新哦！  这种1-2-1的机舱布局保证每一位商务舱旅客都可以不受阻碍地出入走道，而且还能更好地保护隐私，实乃单身出行之最佳选择啊！  这是9E和9F两个座位，即商务舱的最后一排。  这是9A，我后面的座位，再往后就是经济舱了。  隔壁的8E是这个样子滴，后来这个座位坐的是个不到5岁的小盆友，还好不是熊孩子。  来看看座椅的分解细节吧。 这是头枕部分。  座椅上摆放的靠枕和被子。  脚部空间情况。  脚部空间和地板连接的地方是这个样子滴。  17寸的个人显示器分辨率非常好，看高清片子很不错。 座椅放平后，脚是伸入到屏幕下方的空间内的。感觉与国航B77W商务舱的情况差不多，空间稍大一点儿。  座椅左侧有个人阅读灯和阅读品架。菜单也是放在这里面的。  个人阅读灯是按键开关，而不是以往的转动。  左侧的木纹置物台上有摆放好的洗漱包。具体内容降落前为大家展示。  8A虽然占着近4个舷窗，但实际可用的有两个。  置物台靠近左扶手的边缘是座椅操控按钮。全部为图标，方便识别，即使是小朋友，嘿嘿。  左扶手边上有一个小垫板。  打开上盖则是一个储物空间。  置物台下方的阴暗角落是电源插口和各种USB等接口。  座椅的右扶手是可以升降的。  盖子也可以打开，里面放有矿泉水和降噪耳机。  座椅安全带。  带扣均刻有卡航标。  再来看看头顶。有出风口两个，阅读灯两个，但阅读灯是被罩起来的，无法自己调节。  最有特色的是这个指示灯。以往的安全带指示灯啥的都确实是灯，亮起、关闭，仅此而已。 A350XWB的“指示灯”则是颠覆以往，换成了液晶的，所以不仅是亮起关闭这么简单了。如图，还有字幕和时间可以滚动播出，很炫！  客舱采用的LED情境灯光自然也是“有炫之而无不及”。  连头顶行李架的边缘都有灯光相伴。  商务舱虽然从一门跨度到二门后，A359的设计是一个大通间，而不是以往隔开的商务前舱和商务后舱。目的自然是要营造更为开阔的机上空间。 因此在L2和R2两个门中间的空间就设置了一个吧台，同时在舱顶对应设计了这个图中的圆顶造型。亮起灯来效果也真是蛮不错的。 不过，老实讲，我还是更喜欢隔开的空间，这样商务舱后面几排就是个mini-cabin了，感觉私密性更强。目前的空间开阔给我的感觉更是种大通铺的印象。  吧台如图。灯光设计也是比较用心的。  从舷窗望出去，我正对的就是引擎和机翼。  从飞机上拍弯刀造型的独特小翼。 近处的尾翼是加拿大航空的一架B777-300ER，编号C-FIUR，2007年7月27日交付。 远处是汉莎的一架A340-600，编号D-AIHM，2006年9月5日交付。  隔壁停的是埃及航空（MS）的星盟涂装B737-800WL，编号SU-GCS，2008年8月17日交付。 再隔壁是克罗地亚航空（OU）的一架A320，编号9A-CTK，2000年6月9日交付。 远处还有美联航（UA）、巴西塔姆航空（JJ）和一架东航天合联盟涂装的A330-200。 这一张照片信息量很大嘛。  下面来看看A350XWB的舷窗遮光板。 不同于一般客机的遮光板，或是B787的电致变色遮光，这里采用的是类似于百叶窗似的窗帘设计，这种设计在部分A380客机上也已经使用了。  感觉仿佛是折纸被拉开，两次遮挡后，达到完全遮光的效果。 语言表达总是没有看起来直接，请大家观赏A359客机舷窗遮光窗帘开启闭合演示视频： 土豆版： 如不能观看，请直接点击链接观看： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/FD4UiH3X9XA/ YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=xeTmy0ouKXI  就座后，空乘会上前做自我介绍。之后有报刊杂志奉上供选阅。  之后再奉上欢迎饮料和厚厚的热毛巾。我就选择了一杯薄荷柠檬汁，清爽宜人啊！热毛巾也是有一股淡淡的香气、  今天的商务舱全满。大家的登机效率很高，我们的航班提前关舱门撤桥。  A359客机开始被推出。  PTV开始播放安全演示录像。  卡航录像中的这位小哥很迷人啊！看看人家，嘴里还含着。。。又吸又吹的。。。 接下来再坐QR的B788时，演示录像就不是这位帅小哥了，要看抓紧！  开始滑行。经过刚才从舷窗里看到的那架汉莎的A340-600，至今还没坐过。  滑行经过远机位的两架汉莎A321，一架是复古涂装（编号D-AIDV，2012年12月19日交付），一架是标准涂装（编号D-AIRC，1994年2月15日交付）。  继续滑行依次经过星盟小伙伴亚德里亚航空（JP）的CRJ-900LR，编号S5-AAK，2007年5月24日交付。 奥地利航空（OS）的Dash 8，编号OE-LGD，2000年12月21日交付，及他家的Fokker F100，编号OE-LVF，1994年1月20日交付。  本以为会上07C跑道起飞，结果是直接上了18跑起飞，让我等着拍起飞视频有点儿措手不及啊  请观赏A359客机法兰克福机场18跑道起飞视频全纪录 土豆版 如不能观看，请直接点击链接观看： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/JR4adaYa8k4/ YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=oDI-Dvkxqlg  起飞过程，卡航一直在播放背景乐相伴，大家从视频中就可以听到，感觉不错哦！ 起飞时的噪音个人感觉确实是安静一些，尤其是我就坐在引擎边上的位置。  从法兰克福飞到多哈，感觉也就是美国东岸飞西岸的距离，真心不长啊。 不过回想在美国跨大陆都是坐B737或A320的经济舱，自己蜷缩在位子上仰头而睡的样子，与现在幸福地躺在A350XWB的商务舱上，真的是让人对比强烈的画面啊，不由得让我泪流满面！  腾空后看看引擎和机翼。  每个座位的小桌板位于个人显示屏下方。  一共两折，打开可形成一张颇大的桌子。与左手的置物平台同为木纹装饰。  看看机上阅读品都有哪些。  A350-900的安全卡。第一次见，好好学习一下。  卡航两舱特供5月号机上杂志。  5月号标准机上杂志。  娱乐系统指南。 有全套的指环王三部曲和霍比特人三部曲，还有全套加勒比海盗等等电影全合集，也是够强大。  机上免税品目录。如果大家想买卡航的灰机模型就要失望了，就只有那么两样很小的模型可选。  卡航的机上清洁袋。  翻开机上杂志可见多处在宣传A350-900客机。  望望窗外，云消雾散，中欧大地一览无余。  这时我才发现原来A359也是在机身上配有多个摄像头的。 选个机尾的看，真是太壮观了，而且清晰度颇高，感觉真心不错。唉，后悔起飞时没注意到这一点   卡航配的商务舱降噪耳机。效果还可以吧。从耳机上的划痕和磨损看得出来，也是用过好久了。  耳机插孔就在左手置物平台和座椅靠背交接的地方。  紧邻左扶手的地方是娱乐系统手柄。完全是触屏的，功能也很强大。操控和灵敏度都是目前最好的，不但可以当作触屏手机那样操作，选择娱乐系统内容，还可以当作副屏看航班飞行地图及信息。  娱乐系统手柄拿出来是这个样子滴。  看看都有哪些界面。  这些界面与个人显示屏上的内容也是一一对应的。  一路上我居然看了两部电影。  时间差不多啦，准备开饭！  本次航班的菜单和酒水单。  先打开菜单。  今天的主菜选择有三种，不过感觉都不太符合我的口味呢。  菜单里的饮料单，也就是非酒水的单子。对于几乎不喝酒的我来说，这个单子更重要。  接下来看看酒单。  两种香槟。  葡萄酒也是分得很细。 这页是Chardonnay和Sauvignon Blanc。  这页是Riesling和Merlot & Cabernet。  这页是Shiraz和Tempranillo。  最后是Sweet Gewurztraminer和Tawny Port。  我选择了香槟和芒果汁。  第一次喝玫瑰色的香槟呢！卡航本次航班奉上的是Rose香槟-Pol Roger-Extra Cuvee de Reserve, 2006 France。  好漂亮！玫瑰色香槟再配上A359的弯刀小翼，是不是很搭！ 当然，Ryan的照相创意和技术也是相当不错吧  头盘小食是Indian spiced lobster with mango mayonnaise。  铺桌布的间隙再看看深蓝背景下的A359独特小翼，超棒的！  卡航商务舱为旅客上餐不是一盘端，而是类似于一些航司的头等舱餐食服务，铺桌布后将餐具每样摆出。这种服务给旅客的飞行体验绝对是“倍儿够面子”。  盐和胡椒、黄油。  面包直接上一个三件套。  先来个pretzel吃吧。  接下来上汤，Asparagus soup with goats curd-rapeseed oil。  全部喝光！  这时俺们刚刚飞过匈牙利首都布达佩斯不久。  然后是开胃菜Smoked chicken terrine with pear chutney-crostini。  主菜我选的是Pesto marinated chicken breast with salsa verde-rosemary roasted new potatoes and summer green vegetables。  然后是Seasonal fresh fruits。  最后以卖相很好的冰激凌收尾结束用膳 奶酪啥的就算了吧，偶尔吃吃而已。  商务舱的一餐吃的也是辛苦，吃完都飞出罗马尼亚，飞上黑海了。  还有3000多公里就到多哈了，飞行时间过得也太快了吧。  空乘又送来热毛巾给旅客。  太阳已经开始落山状态中了。  请观赏巡航状态中拍摄的飞行视频： 土豆版 如不能观看，请直接点击链接观看： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/LSz7DgKtwZA/ YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=dvrFJtr6Brg  下面来洗手间看看。商务舱的洗手间在L2和R2两个门旁。 整体感觉自然是很新。空间到不能说是有多大。  感应式的水龙头使用起来很方便。  备品使用的是Rituals的。  比较贴心的是有这个化妆镜，方便旅客整理仪容。  洗手间内镜子的使用增添了洗手间内部的空间感。  一朵玫瑰花点亮洗手间。旁边的蓝色圆形按钮大家猜是干啥的？  原来是冲马桶的按钮。摆的位置这么滴靠上啊。  马桶与洗手池全景。  用餐后，空乘会在洗手间摆放牙具和剃须用品供旅客使用。  洗手池下面的挡板也是木纹装饰。  这个抽取的纸巾似得设施大家猜是干啥用的呢？ 原来是消毒湿纸巾，用来清洁马桶圈，这样就不用摆放纸质马桶垫了。  WOW，落日下从机尾摄像头俯瞰A350翱翔在蓝天白云之上，好美的说！ 这里再为大家奉上一段巡航阶段开关舷窗遮光帘的演示视频录像，欢迎观看！ 土豆版 如不能观看，请直接点击链接观看： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/me22t9ABIt4/ YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=c9NshUyjeZI  居然还看到了雪山！  卡航的A350-900客机上提供上网服务，收费标准如图。 我本着尝试一次的想法，选了两美元5MB的套餐，然后呢，一连上，3分钟就用完了，一条微博都没发出去 我也是醉了。这流量走得也太快了吧。 夕阳最后的余晖中欣赏弯刀小翼。  起身给客舱照几张。情境灯光没有开哦。  7A、8A、9A座椅方向。  从吧台向商务舱1至6排看。  吧台上的卡航标志。  巡航阶段吧台上的内容感觉并不丰富。  吧台上摆放的花瓶。  从吧台看商务舱6至8排。  卡航为商务舱旅客备的水是依云矿泉水。  洗漱包是Giorgio Armani的。  洗漱包内内容如图。那个须后润肤乳感觉还真是蛮大支的，有75毫升。香水就很迷你了。 记得去年卡航为商务舱旅客提供的是Salvatore Ferragamo的备品，眼罩、袜子神马的是单独另有一个袋子，而且还配有梳子。相比较，感觉洗漱包物品稍有所精简。  给大家展示一下座椅处于休闲状态时的样子。  这张是座椅完全放平的样子。  OK，躺下睡一会儿吧，休息，休息一会儿  小小地睡了一觉，离终点貌似是不远了。  降落前的准备阶段，客舱的情境灯光完全被点亮了。  再来看看情境灯光下的客舱。 向前看。  向后看。 很炫，而且感觉这种颜色与卡航的勃艮第紫色很搭不是。  吧台顶上的大圆顶边框设计有卡航特色大阿拉伯花纹，感觉细节确实挺精细的。  很快，A350XWB就飞上多哈市区了。从空中俯瞰机上及地面上灯火辉煌的中东土豪都市，令人震撼！  还可以从空中俯瞰夜色中的哈马德机场。  飞越整个多哈市区。  左舷转弯两次，对准34L跑道准备着陆。 请观赏本次航班多哈哈马德机场34L跑道落地视频全纪录： 土豆版 YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=gGIlfCpecoY 如不能观看，请直接点击链接观看： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/12EFWEzMoss/ YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=gGIlfCpecoY  时隔11个月，再次落地多哈哈马德机场。  滑行前往航站楼。  从机尾视角俯瞰停机到位，这角度真是碉堡了！  隔壁停着的是Al Maha航空的一架A320，编号A7-LAB，2015年4月22日交付。 Al Maha是卡航在沙特刚刚成立的一家航空公司。好像是还没有开始商业运营航班呢。  最后再看一次A350XWB的特色小翼吧！  也要和我的座位说再见了，期待下次再相会！  快下飞机了才注意到，在座位上也有标注座位号呢。  航班提前抵达。离开机舱来到航站楼。 原来从欧洲过来的航班到DOH是不用再过转机安检的，直接是出发到达混流。为啥区别对待呢？  第二次来DOH，接下来自然是要赶紧去体验去年来时没有进去过的卡航休息室咯！  多哈凌晨的温度是34度，也是让人醉了  整个旅行结束后返回旧金山，正好有A350-900的卡航飞机模型特价，就买了一个留念。这个是交付卡航的第一架A359。 飞机模型是1:200的，全金属，购买价格大约70美金。  真的是很漂亮啊！  专业模型嘛，与真的完全一样。  OK！到这里，Ryan的第一次A350-900飞行之旅就圆满结束了！ 飞行时间虽然不是很长，但足够对A359有一个比较全面的体会和感受了。总体感觉，A359作为最新型的飞机，从技术和设计上已经相当先进，客舱的各种设施也足够人性化，的确可以让旅客有超越其它机型的更好的旅行体验。卡航的服务总体感觉上乘，但服务细节还并没有尽善尽美。我想这主要是因为商务舱不同于头等舱，空乘需要照顾的旅客人数相对更多，尤其是在满舱的情况下。同时，个人也稍稍感觉，即便是土豪航之一，但卡航在成本控制上也是更为重视了。 A350-900现在正逐步开始执飞更多航线，各家航司配置和服务的特点也在很大程度上影响着旅客的乘坐体验，希望大家有机会也去感受一下不同航司的A350-900，届时多多分享咯！ 再次感谢各位耐心阅读本篇飞行报告，希望大家在读后有所收获，对A350XWB有更多更细的了解。 同时也不要忘记Ryan写这么一篇飞行报告可是费尽心血，用尽时间啊！所以，想继续看此行其它精彩飞行的朋友，不要吝惜你的花花和赞扬之词啦，赶紧好好犒劳一下Ryan。那咱们就下一篇Ryan精彩详细的飞行报告中再见啦！ |
