久别重逢的“梦之羽”，海航梦想客机787超级经济舱体验，广州白云CAN-重庆江北CKG

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航司常旅客会籍级别：HU*V 超过两年没有搭乘梦之羽78B了，此次从广州返回杭州，特意选择了去重庆转机。目前海航的三架78B均部署在重庆基地，在执飞国际线的间隙顺便串飞一下国内线。楼主回忆了一下过往六次搭乘梦之羽全部都是商务舱，从来没有搭乘过超级经济舱，于是便购买了W舱解锁一下，和商务舱价格差不到200可能就是超经舱客位卖不出去的原因（唯一的优点是可以多累及0.5个航段） 飞机信息

B-20AL HAINAN AIRLINESManufacturer Serial Number ：62728Line Number：841Aircraft Type：Boeing 787-9 DreamlinerFirst Flight：16 Apr 2019Age：5.8 YearsTest Registration：N1014XProduction Site：🇺🇸Everett（PAE）Airframe Status：Active从酒店打车前往广州白云机场，遇到了一个小插曲，楼主叫的车载着别的客人在机场高速上疾驰，留下楼主和对方叫的司机死活对不上手机尾号（两辆车车牌只有一位字母不一样，数字完全一致）顺利到达机场后，值机安检，要了第二排靠窗的座位。海航在白云机场使用的是与机场合作的挂牌“海翼轩”休息室，该休息室位于T1航站楼B区中间指廊的斜对面（由于海航班机的登机口基本都集中在中间指廊，所以从休息室到登机口也比较方便）于20年底投入使用。除了海航的卡客以及两舱旅客之外，还可以使用龙腾、空港易行等进入。一进门通过玄关走廊后就是茶艺区，同样的配置在杭州海翼轩也可以见到。休息室整体面积不大，但功能分区较为明确，配套设施相对完整；装修风格偏向“老干部风”，梦之羽的品牌形象表现力不足（相比于北京海翼堂、海口/杭州海翼轩等休息室）非正餐时段除面档可以提供热面/粉外，还配备了一些水果点心甜品。准时开始登机，还是常规的问候流程。值机时超级经济舱只有两位旅客，落座后却发现剩四个空座，询问了解到经济舱超售致许多旅客被混舱了。2019年海航引入最新的一批787-9（内部代码78B），选配了“Dream Feather梦之羽”机舱内饰，采用了C26-W21-Y247三舱布局。后续由于公司经营原因，总共只交付了三架78B（20AL、208S、208T），这也是全HNA集团仅有的三架配备真正超经产品的飞机。超级经济舱为“2-3-2”布局，选用了Rockwell Collins MiQ座椅，38英寸间距和7英寸座椅后仰完全不输窄体机商务舱座椅配置。小桌板上加装了iPad支架，每个座位都配备了独立的电源插头和USB充电口，13英IFE配置松下EX3娱乐系统。 配餐部分，超级经济舱和经济舱一模一样，2h以内的普通航线正餐，海航目前的标准配置基本是一盒热餐加热饮、小矿，提前预定一份水果餐的话可以多一盒果切。这也是本次飞行体验中最大的扣分项。（PS：后舱通常会备份一些罐装汽水，如果需要饮料的话可以和乘务员主动索取）准时抵达江北机场，T3航站楼的宽体桥位位置很好，基本都是最靠近中间出口的区域，下机后不远处就是中转柜台。后续转机的西部航空在T2航站楼运行，位于跑道的另一侧，如果在隔离区办理登机证的话可以搭乘场内摆渡车绕过跑道，比较节省时间。海航梦之羽787无论是内饰还是硬件在国内都属于上层水平，但在过去5年内海航的宽体机机队没有一点更新，希望今年新引进的A330neo可以采用梦之羽内饰，提升一下机队的档次。