国航全新A350-900公务舱飞行报告

乘机前一天通过航旅纵横看到飞机编号居然有“CA”字样，就觉得这架飞机肯定不简单。当日航班信息：航班号：CA1402舱位：J航司会籍：白金购票方式：现金机型：A350-941编号：B-32CA机龄：0.2年飞行距离：1697km飞行时间：2h10min从眉山半天游回来，经成都南站乘地铁前往成都双流T2搭乘本次航班返程北京。上18号线的时候发现从天府机场过来的旅客拖着大大小小的行李箱能把车厢塞得满满当当，大多数人就在成都南站转乘其他线路或者高铁动车，回想起一年前打车跨过龙泉山前往天府机场乘机的场景，由于YQ的好转，航班量起来后的天府确实分担了不少以前双流的客流。国航两舱柜台在双流T2 U岛，只有稀稀拉拉的几个高卡在这里办理值机手续，相比于对面的拐了好几个弯的普通柜台，不得不说在双流走国航航班还是应该有个银卡会方便不少。由于过完安检就开始登机了，遂没有去休息室便直接前往162登机口登机。双流机场已经全面启动人脸识别登机流程，不用掏出电子/实体登机牌就可以快速通过登机口，这一点还是特别值得赞赏的。登机后发现这架350不是以往的反鱼骨结构，而是类似小包间一样的大通铺。客舱布局依然跟旧款A359一样的C32W24Y256，即使现在是成都淡季，但是黄金时刻的客座率表现不错。查阅资料得知，这架B-32CA是国航第一架在飞机编码上有自己二字码的飞机，同时全新A359公务舱不再使用使用Super Diamond反鱼骨座椅，改为使用RECARO CL6720座椅。（来源:FatZong）全新座舱的腿部和肘部空间得到了非常大的提升，老359双手抱着枕头睡的时候双手几乎就无法动弹，感到特别憋屈。新359在侧边扶手没有打上去的前提下半躺/平躺空间也非常宽阔，空间舒适度比我认为的国航最舒适773公务舱还好更好一些。A359的空地WIFI体验依旧不错，公务舱全程不限量使用，基本只有前后二十分钟才会因为飞行安全中断连接。坐好后就是CC流程化的问候，软饮，点餐。要是赵白金来又是一条热点视频了，但是听说他坐不起公务舱而且好像国航不让他拍了？哈哈下面直接放图吧。现在京蓉航线也改飞了航线，以往从呼和浩特绕飞的改成经太原石家庄廊坊飞抵首都机场，相比于老航路可以节省约半个小时。但是首都T3晚上八点半以后落地摆渡车的概率几乎是99%。今天20:06落地开始滑行，20:50才到行李转盘。几乎是把路程节省的时间全浪费在摆渡车上了。怎么说呢，每次落地首都T3，摆渡车都是让人不得不吐槽的点吧。本次飞行累积4.8航段（J舱3 赠送1 快线0.5 携程联名卡0.3），离保级又近了一步。