飞行的活化石：伊朗F-14波斯猫和MD-82

众所周知伊朗由于国际制裁，其近年来的航空业发展可以说是极其缓慢。强如马汉航空A340机队，平均机龄也在25年以上。这也造就了目前全世界少有的场景，一群早已淡出大众视野的活化石们正自由的翱翔在伊朗上空。包括但不限于AB4 AB6 A310 MD82 83 88 A342 B737 Classic等。当然还有F-14波斯猫这一超经典机型。趁着这次基什岛航展，体验一下MD-82，航线是基什-德黑兰基什岛机场有国内和国际两座航站楼，由于只有迪拜-基什、巴格达-基什这两条非每日执飞的国际航班，而国内航班多如牛毛，因此国际航站楼和国内航站楼可以说是天壤之别。国际航站楼的免费Wi-Fi有个bug，登录界面是波斯语，完全看不懂。好像是选择用当地手机号注册或者是填写调查问卷，最终折腾半天也没任何人连上，哈哈。注意，伊朗就算搭乘国内航班也需要二次安检，乘客数量非常多，请预留充足的时间。本次搭乘的MD-82属于Chabahar航空注册号EP-CBH，机龄31.7年还曾在中国北方航空和南航服役过10年伊朗国内航班的票价都不贵，两三百块钱，还带餐食和托运行李。（或许是因为油价太便宜了？rmb三毛钱一升）在伊玛目霍梅尼国际机场落成以后，梅赫拉巴德机场就变成了纯国内机场。落地后滑行的过程中可以看到海量的707和747-100，其中还有目前世界唯一的747-100空中加油机，很重要的是它们都还能飞，并不是进博物馆的东西。意料之外的是伊朗民航的班次密度和乘客数量。由于它们的老飞机绝大多数都不开或没有ADSB，因此软件上无法追踪。到了机场才发现，他们国内航班的数量超乎我的想象，基什岛机场每小时就有超过4趟航班，且基本上都是满员，更别说德黑兰这种大城市了。其对老飞机的客舱保养也很到位，干净整洁，没有破破烂烂的地方。最难忘的肯定是F-14波斯猫了，在巴列维政权下的伊美蜜月期，伊朗得到了这批F-14，并成为除美国外全世界唯一海外用户。伊斯兰革命后，对伊的全面制裁开始，这批F-14成了伊朗空军唯一的重型平台续命至今，而美国自家的大猫早在2006年就已经全部退役。现存这批F-14也状态极差，飞一次修一周，随着俄罗斯Su-35的到来，这批老猫可以说命不久矣了。