大兴南航 CZ6902-6695 PKX-URC-FYN 中转体验

推荐指数：4.6星常旅级别：CZ*BPKX的始发和URC的中转相信已经有不少人体验了，但是至于一天只有三四个航班的FYN（富蕴可可托海机场）在飞客里鲜有提及。根据po主在飞客中搜索“富蕴”及“FYN”本文应该是第一篇讲述富蕴可可托海机场飞行体验的文章，这对于po主极具纪念意义，还希望各位看官多多支持。第一段：     po主base在北七家，因此距离大兴机场确实比较远。本次的客票舱位较低，在“南航畅行”中仅有高铁券、大巴券、地铁券可选，由于高铁站较远、大巴时间不合适，故po主最终选择了地铁券。是日上午，po主打车前往草桥地铁站，同时约一小时。抵达草桥之后在草桥站内将座位更换至应急出口靠过道，并且将两件常规行李托运进入客舱。     此外，po主还有一件超规行李，只好待到pkx负一层进行托运。po主事先知道行李将要超重，因此提前购置了托运行李额，避免了现场较为昂贵的现场行李。第二段：    在第一程办理托运的时候，po主由于忘记了有一件行李不能在气温较冷的行李库房过夜。因此在抵达URC的时候，还麻烦地勤把行李拉了出来，不过URC地勤的效率确实很高，拉出来的行李并没有比常规行李慢多少，真的是辛苦人家了。    次日乘坐CZ6695，po主从北京北路全季出发，用时约20分钟，一路顺利。抵达机场后降座位换至应急出口（后一排）靠窗座位。说来也巧，第一段是788，第二段是737-700，分别是787和737NG家族中体型较小的机型。两段都是应急出口的座位也大大的提升了po主乘机的舒适度。由于po主是cz的普卡而且没有pp权益，因此po主选择了在PKX的新紮师兄餐厅用餐，并且顺手带了一杯喜茶，不得不说，大兴机场的同城同质同价确实为旅客带来平价且舒适的体验，相比之下，URC T3的KFC选项较少、价格较贵，比PKX的体验确实差了不少。第一段PKX-URC的788全满，266名（去除安全员应该是265）乘客自然带来了超长的登机队伍。好在po主并没有携带三超行李，而且书包较小，对行李架的需求不大。因此po主也就没有去排队登机，而是等到了大多是人都登机完毕之后再上飞机。上机后的第一件事po主就体验到了🐎会计那极致的降本，当po主向CC询问是否有多余的头镇时，得到的答复是“因为本架航班没有明珠经济舱，所以没有配备头镇，您看给您哪个毛毯垫一下呢”。CC的服务自然是没得说，但是相较其他航司降头镇和毛毯都有佩奇，会计航这里显得就有些不足了。     第一段配餐po主有提前选择蛋白素餐，由于座位变更，cc在登机时没有确认，而且在发餐的时候也没有识别出来。故在发餐的时候po主提出之后，cc才去确认此事，最终拿到了西式素餐。至于味道，甚至还不如pek的国航配餐。之后po主由要了一份多余的牛肉酱面，味道倒是还可以。     第二段航程较短，也没有配备正餐。航班配备了泉阳泉小矿一瓶，花生一带和湿纸巾，属于正常发挥。     URC中转体验不必多说，南航的三大主基地之一确实水平在线。     至于FYN的水平就真的一般般了，一架航班有一半以上的人的托运了滑雪板，机场企业没有超规行李提取处，而且行李转盘较小，出现了已出行李和传送行李在行李出口卡主的现象，十分的不专业。