圆梦“梦之羽”，海航梦想客机787商务舱飞行体验，广州白云CAN-重庆江北CKG

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航司常旅客会籍级别：HU*V 此次楼主从杭州飞往重庆，特意选择了去广州转机。目前海航的三架78B均部署在重庆基地，在执飞国际线的间隙顺便串飞一下国内线，在渝穗线及渝深线上有不小的机会可以圆梦“梦之羽”78B。“梦之羽Dream Feather”是海航在破产重组前客舱升级的主要元素，整体环境设计由海南航空与英国知名设计公司Priestman Goode历经两年合力打造，只可惜原本预订了十架配置“梦之羽”内饰的787最终只交付三架。 飞机信息

B-20AL HAINAN AIRLINESManufacturer Serial Number ：62728Line Number：841Aircraft Type：Boeing 787-9 DreamlinerFirst Flight：16 Apr 2019Age：5.8 YearsTest Registration：N1014XProduction Site：Everett（PAE）Airframe Status：Active搭前序航班到达白云机场后，工作人员已经提前在舱门口举牌等待了，从登机廊桥逆行进入候机大厅，不需要去中转柜台办理登记。海航在白云机场使用的是与机场合作的挂牌“海翼轩”休息室，该休息室位于T1航站楼B区中间指廊的斜对面（由于海航班机的登机口基本都集中在中间指廊，所以从休息室到登机口也比较方便）于20年底投入使用。除了海航的卡客以及两舱旅客之外，还可以使用龙腾、空港易行等进入。一进门通过玄关走廊后就是茶艺区，同样的配置在杭州海翼轩也可以见到。休息室整体面积不大，但功能分区较为明确，配套设施相对完整；装修风格偏向“老干部风”，梦之羽的品牌形象表现力不足（相比于北京海翼堂、海口/杭州海翼轩等休息室）非正餐时段除面档可以提供热面/粉外，还配备了一些水果点心甜品。准时开始登机，落座后乘务员送来了热毛巾和欢迎饮料并点了餐。起飞前客舱经理过来打招呼，两轮问候是海航的标准服务流程，虽然略显繁琐但可以看出海航是真正地在践行中国民航“真情服务”理念，不可否认乘务员的负责用心。海航“梦之羽”787-9（内部代码78B），采用了C26-W21-Y247三舱布局。商务舱为“1-2-1”布局，选用了Rockwell Collins Super Diamond座椅，座椅间距从42英寸升级到46英寸，更多腿部空间，独享宽敞私密包裹区域，更有多达5处的储物空间。采用真皮头枕及羽毛幻化图案布料椅套，并巧妙的添加金属纱线设计，在客舱照明下捕捉光线，营造出3D立体效果；同时在餐桌区域，应用胡桃木材质装饰，将东方古典与西方现代美学巧妙融合。IFE的尺寸达到18吋，画质清晰操作流畅，但内容稍显匮乏，无论是电影的数量还是游戏的质量都不如国航的系统。配餐部分，提供热食、水果、沙拉一盘端的午餐组合，味道中规中矩。飞机提前降落在江北机场，T3航站楼的宽体机廊桥机位基本集中在中部（而非很多机场航站楼的指廊末端）下机后步行至到达出口花费五分钟。根据路边社消息，海航在今年即将引进的A339上商务舱将选配星宇航空同款的Skylounge Core产品，同时也会搭载“梦之羽”内饰配色，值得期待一下。据楼主的了解，海航机队目前一共有9架“梦之羽”飞机，包括3架A320NEO、5架789以及1架A332。