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一、 概览 | Overview 二、 中转 | Transfer 向小姐姐表示感谢，并跟她说我刷龙腾就好，主要中午就没吃饭，实在是饿的不行了。看了一眼B指廊头上的南航2号休息室离登机口挺近，那就去那个吧。 出发/到达层  南航中转柜台  南航大兴 大兴南航 三、 休息室 | Lounges旁边还有罗宋汤、黄灯笼辣酱，这点好评。还没吃完就喊登机了，不过也光盘了之后才下去的。整体水平肯定是不如两舱的1号，不知道和新开的3号相比会如何，不过下次我可能会刷进chum吃碗现煮的牛肉面吧走的时候问了一下白鹭金卡能进的具体规则，小哥说厦航自己的航班或者731票号的南航航班，也就是代码共享吧。那是不是可以开个脑洞，厦航签转到南航的好像也符合731票号的南航航班我甚至还问了一下坐河北航空能不能进，小哥说还真不太清楚，看来还是老老实实去BCS或者chum吧。一直不懂河北航为什么签的是机场代理，好得也是厦航北方总部，跟爸爸都不保持统一...... 休息室门头  另一侧门头 有航司的牌子  休息区  餐饮区  小面包 一直有灯在加热  柠檬水 番茄汁 橙汁  炒饭和炒面  粥和罗宋汤 还有老干妈和黄灯笼辣酱  味道还不错 四、 登机 | Boarding 登机口  执飞飞机 南航第一架330 五、 客舱 | Cabin Service入座后机长提供了广播，说飞行时间大约2小时30分钟，巡航高度1万多米，具体多少忘了。乘务长也提供了最新版本的“南航快线”广播。一上飞机便被东北话包围，感觉这班的转机客流不少，光看到的就有上海、杭州、大连的登机牌，可以说南航属实是把大兴枢纽的中转玩明白了[偷笑]平飞后发了两轮饮料，一轮餐，是日提供了鸡肉米饭和肉沫面可以选择，选了肉沫面，餐盒种类还可以，就是确是不咋好吃 事实证明南航快线的餐也就那样，或者说我从一开始就不应该对南联配餐抱有什么希望......是日航班是一次追光之旅，北京登机的时候就已经是黄昏了，但是在天上飞了一个多小时，窗外依旧是黄昏，大概19:30左右天才慢慢黑下来，非常有趣 这架飞机在1、2号门之间配置了12席的公务舱和24席的明珠舱，公务舱甚至还没有之前坐的东航73B和321多。据FATⅢ微博，是在16年南航营销委腰斩商务舱数量的大潮中，这批飞机从24席公务和32席明珠改舱改成这样的，不过改了一顿舱也没升级ptv。在飞机尾端的两侧，有两个小的区域，几排座椅外面有机组专用的帘子，应该是以前飞国际时候的机组休息区，以现在350、787配置的机组休息室来看，这样简单的配置无论是对机组还是旅客都不是一个好的设计，不过这么老的330应该早就不飞国际了，那些座位也就是当普通座位在售卖[偷笑]发收完餐后找到后舱的区域乘务长，表明来意之后欣然答应，十分支持我的拍摄，并且还帮我去前舱跟主任乘务长说了一下，让我在落地后可以顺利的进入前舱去参观和拍摄，在此也表示感谢。前舱2排公务和3排明珠之间还有个挡板，整体拍出来可能效果也不咋好，而且这个距离的航班结束前面也都挺乱的，也来不大及好好收拾，就简单的拍了一下座椅，已经很满足了。只有中间有小电视 验明正身 是真不咋好吃 北京起飞就是黄昏 飞了一个多小时还是黄昏  老的机组休息区  A332后舱  公务舱座椅  明珠舱座椅  看到一个即将下班的机长箱 六、 到达 | Arrival  机坪假廊桥视角  川航摆渡车 七、 难忘瞬间 | the Moments在微博上有大佬说这架飞机是南航当年“广州之路”澳洲航线的开拓者，也是属于老功勋了，不过那时候实在太小，属实是不知道这些了......后来查了一下资料发现，当时这架飞机执飞广州—伊斯坦布尔的时候正好赶上当时土耳其政变，也是南航微电影《六小时》的原型，看来故事还是很多的。网上都说南航有三宝，其中之一就是南航的老主任，这次也是实实在在的感受了一下，希望下次还能飞到这位主任的航班吧第一次买南航的中转票，能遇上这架飞机运气也属实是很好了，感谢这两段航程中所有工作人员对我的帮助和对拍摄的支持。坐到一架这样的飞机感悟属实比较多，就写的多了一点，也希望以后能打卡到老北航的那几架注册号B-2280开始的A321，感谢大家的阅读，祝大家都能打卡到自己想坐到的飞机 |
